HISTORIA
DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTES
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COCHES - AUTOBUSES - METROS -
FERROCARRILES Y ETC
Se denomina transporte
(del latín trans, "al otro lado", y portare, "llevar") al traslado
de personas o bienes de un lugar a otro. Dentro de esta acepción se
incluyen numerosos conceptos, de los que los más importantes son
infraestructuras, vehículos y operaciones. Los transportes pueden
también distinguirse según la posesión y el uso de la red. Por un
lado, está el transporte público, sobre el que se entiende que los
vehículos son utilizables por cualquier persona previo pago de una
cantidad de dinero. Por otro, está el transporte privado, aquel que
es adquirido por personas particulares y cuyo uso queda restringido
a sus dueños. En inglés se denomina "transit" al transporte público
y "traffic" al transporte privado. Sin embargo, en castellano no se
hace esa distinción, usándose las palabras "tránsito" y "tráfico"
indistintamente para referirse a la circulación de vehículos de
transporte; en tanto que se le llama "transporte pesado" al tráfico
de mercancías y carga.
LA
INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
La infraestructura se
denomina normalmente red y se distinguen las de carreteras, vías de
ferrocarril, rutas aéreas, canales, tuberías, etc., incluyendo los
nodos o terminales: aeropuertos, estaciones de ferrocarril,
terminales de autobuses y puertos.
VEHÍCULOS
Los vehículos de transporte (autos, camiones, trenes, aviones,
bicicletas, etc.) transitan sobre las redes, aunque existen casos de
redes que no usan vehículos: la red peatonal, las redes de aceras
móviles, las cintas transportadoras y los conductos o tuberías.
OPERACIONES
Las operaciones tratan del control del sistema (semáforos, control
de trenes, control del tráfico aéreo, etc.) así como de las
políticas, los modos de financiación y la regulación del transporte
(p.ej el uso de peajes o impuestos).
DISEÑO DE
REDES DE TRANSPORTE
Las Redes se diseñan considerando tres aspectos: la geometría, la
resistencia y la capacidad. En la práctica, el diseño de transporte
centra sus miras en tomar los diseños geométricos y definir su
ancho, número de carriles, vías o diámetro. Su producto es tomado
por el especialista en pavimentos, rieles, puentes o ductos y
convertido en espesores de calzada, balasto, vigas o paredes de
tubería. El ingeniero de transporte es también responsable de
definir el funcionamiento del sistema considerando el tiempo.
No debe confundirse la complejidad del problema de transporte con el
uso de tecnología avanzada. Tal vez el problema más complejo del
transporte en el mundo no sea el de congestiones vehiculares en
Singapur o el transporte de carga al espacio, sino el del traslado
de peregrinos de La Meca a Medina, con restricciones enormes de
tiempo y logística.
Métodos para el diseño de redes de transporte
Los principales métodos para el diseño de redes incluyen el método
de las cuatro etapas, el uso de la teoría de colas, la simulación y
los métodos que podrían llamarse de coeficientes empíricos.
Método de cuatro etapas
En este método se calcula separadamente la "generación de viajes", o
número de personas o cantidad de carga que produce un área; la
"distribución" de viajes, que permite estimar el número de viajes o
cantidad de carga entre cada zona de origen y destino; la "partición
modal", es decir, el cálculo del número de viajes o cantidad de
carga que usarán los diferentes modos de transporte y su conversión
en número de vehículos; y, finalmente, la "asignación", o la
definición de qué segmentos de la red o rutas utilizarán los
vehículos.
Este proceso se realiza utilizando la densidad y la localización de
población o de carga actual para verificar que los volúmenes
previstos por el método estén de acuerdo con la realidad.
Finalmente, se usan las estimaciones de población futura para
recalcular el número de vehículos en cada arco de la red que se
usará para el diseño. Se utiliza principalmente para la planeación
de transporte y es exigido por ley en muchas zonas urbanas.
Método de teoría de colas
Utiliza la estadística y ciertas asunciones sobre el proceso de
servicio. Permite estimar, a partir de las tasas de llegada de los
clientes (ya sean vehículos o personas) y de la velocidad de
atención de cada canal de servicio, la longitud de cola y el tiempo
promedio de atención. La tasa de llegada de los clientes debe
analizarse para conocer, no solamente su intensidad en número de
clientes por hora, sino su distribución en el tiempo. Se ha hallado,
experimentalmente, que la distribución de Poisson y las
distribuciones geométricas reflejan bien la llegada aleatoria de
clientes y la llegada de clientes agrupados, respectivamente. Se
utiliza principalmente para la estimación de número de casetas de
peaje, surtidores en estaciones de combustible, puestos de atención
en puertos y aeropuertos y número de cajeros o líneas de atención al
cliente requeridas en un establecimiento.
Métodos de simulación de transporte
Existen dos tipos principales de simulaciones en computador
utilizadas en la ingeniería de transporte: macrosimulaciones y
microsimulaciones.
Las macrosimulaciones utilizan ecuaciones que reflejan parámetros
generales de la corriente vehicular, como velocidad, densidad y
caudal. Muchas de las ideas detrás de estas ecuaciones están tomadas
del análisis de flujo de líquidos o gases o de relaciones halladas
empíricamente entre estas cantidades y sus derivadas.
Las segundas simulan cada vehículo o persona individualmente y hacen
uso de ecuaciones que describen el comportamiento de estos vehículos
o personas cuando siguen a otro (ecuaciones de seguimiento
vehicular) o cuando circulan sin impedimentos.
La teoría de colas se basa en procesos estocásticos.
Métodos de coeficientes
Utilizan ecuaciones de tipo teórico pero, en general, parten de
mediciones que indican la capacidad de una red en condiciones
ideales. Esta capacidad, normalmente, va disminuyendo a medida que
la red o circunstancias se alejan de ese ideal.
Los métodos proporcionan coeficientes menores que la unidad, por los
que se debe multiplicar la capacidad "ideal" de la red para
encontrar la capacidad en las condiciones dadas.
MODOS DE TRANSPORTE
Los modos son
combinaciones de redes, vehículos y operaciones. Incluyen el
caminar, la bicicleta, el coche, el sistema de carretera, los
ferrocarriles, el transporte fluvial y marítimo (barcos, canales y
puertos) y el transporte aéreo (aeroplanos, aeropuertos y control
del tráfico aéreo).
Técnicamente hablando, el modo de transporte está restringido a la
definición dada para la tercera de las etapas del método de cuatro
etapas.
CATEGORÍAS DE
TRANSPORTE
Transporte por carretera
Transporte público
Transporte aéreo
Transporte ferrocarril
Transporte marítimo
Transporte fluvial
Transporte en bicicleta
Transporte peatonal
Transporte impulsado por animal
Transporte por conductos
Transporte por bandas
Transporte intermodal
Transporte multimodal
TRANSPORTE Y
COMUNICACIONES
El transporte y la comunicación son tanto sustitutos como
complementos. Aunque el avance de las comunicaciones es importante y
permite trasmitir información por telégrafo, teléfono, fax o correo
electrónico, el contacto personal tiene características propias que
no se pueden sustituir.
El crecimiento del transporte sería imposible sin la comunicación,
vital para sistemas de transporte avanzados (control de trenes,
control del tráfico aéreo, control del estado del tránsito en
carretera, etc.). No existe, sin embargo, relación probada entre el
crecimiento de estos dos sistemas. El mejor previsor del crecimiento
de un sistema de transporte es el crecimiento del producto interno
bruto (PIB) de un área. Resulta, además, relativamente fácil
encontrar predicciones del PIB. La utilización de series históricas
para predecir el crecimiento futuro del sistema de transporte puede
llevar a serios errores (problema de la "suboptimización" o de
análisis fragmentario de un sistema).
TRANSPORTE,
ACTIVIDADES Y EL USO DE LA TIERRA
El transporte y el uso de la tierra están relacionados de manera
directa. Dependiendo del uso de la tierra se generan actividades
específicas que no necesariamente coinciden con el lugar de
residencia de quienes las desarrollan, en cuyo caso se deben
trasladar. Una jornada puede ser dividida entre el tiempo gastado en
actividades y el tiempo gastado viajando desde y hacia el lugar en
el cual se desarrollan tales actividades. Se dice que el transporte
es "una demanda indirecta", dado que carece de fin en sí mismo, pero
es necesario para desarrollar las actividades en el sitio de
destino.
La agrupación de una variedad de actividades dentro de la misma zona
terrestre minimiza la necesidad del transporte. Por el contrario, la
organización por zonas de actividades exclusivas la aumenta. Sin
embargo, hay economías de escala al agrupar actividades, lo que
impide una organización de actividades por zonas completamente
heterogéneas.
También el transporte y el uso de tierra actúan recíprocamente de
otro modo, dado que los servicios de transporte consumen tierra, al
igual que las ciudades. Un sistema de transporte eficiente puede
minimizar el uso de la tierra. Sin embargo, este ahorro debe ser
comparado con el coste; un sistema de transporte eficiente en una
ciudad grande puede tener un coste sumamente elevado.
TRANSPORTE
- ENERGIA Y AMBIENTE
El transporte es un consumidor importante de energía, la cual se
obtiene transformando combustibles, mayoritariamente mediante
motores de combustión. En el proceso de combustión se generan
emisiones gaseosas (CO2, CO, NOx, SOx y otros, como partículas) cuya
nocividad depende de la fuente de energía usada.
Suele sostenerse que los vehículos eléctricos impulsados son
"limpios", al igual que aquellos que usan celdas de hidrógeno. Pero,
en realidad, estos tipos de vehículos generan, hoy en día, mayor
contaminación que los vehículos de combustión interna. La razón es
que la generación de hidrógeno o electricidad consume energía
producida en centrales alimentadas principalmente por carbón, es
decir, las centrales que se usan fuera de período pico. La
producción de hidrógeno o el almacenamiento en baterías introduce
pérdidas del orden del 60% de la electricidad producida y, por lo
tanto, triplica la cantidad de contaminación producida en las
plantas de carbón. En general, se estima que el uso de vehículos de
hidrógeno aumentará la cantidad de carbono y azufre en la atmósfera
(responsables del calentamiento global y la lluvia ácida) pero
disminuirá la cantidad de compuestos de nitrógeno (responsable del "smog"
o "humo-niebla"). Tienen, eso sí, la ventaja (o desventaja) de que
permiten centralizar la contaminación en un solo lugar y hacer más
fácil su tratamiento (u ocultamiento).
Dado que se prevé el agotamiento de combustibles fósiles hacia el
2050, el transporte mundial enfrenta el reto de modificar
completamente sus sistemas en algo menos de cinco décadas. Se prevé
que los vehículos de hidrógeno serán los más económicos, si se
extrapolan las tecnologías actuales, con lo cual deberemos aprender
a producirlo por otros métodos distintos del altamente contaminante
que se usa hoy en día (tratamiento de gas natural con vapor), que
genera inmensas cantidades de dióxido de carbono, si queremos que su
uso no contribuya aún más al calentamiento global.
Durante los últimos años los vehículos han estado haciéndose más
limpios, como consecuencia de regulaciones ambientales más estrictas
e incorporación de mejores tecnologías, (convertidores catalíticos,
etc.), y, sobre todo, por un mejor aprovechamiento del combustible.
Sin embargo, esta situación ha sido más que compensada por la subida
tanto del número de vehículos como del uso creciente anual de cada
vehículo, lo cual determina que ciudades con más de 1.000.000 de
habitantes presenten problemas de índices de contaminación
atmosférica excesivos, afectando la salud de la población.
El transporte y la distribución de la energía ha ocasionado
múltiples accidentes que han afectado gravemente a personas,
instalaciones y medio ambiente. El transporte de la energía varía
dependiendo del tipo de energía a transportar.
El transporte del carbón: se lleva a cabo principalmente por
carretera y ferrocarril, y últimamente se está incrementando el
transporte fluvial.
El transporte del
petróleo: se realiza mayoritariamente por oleoductos y petroleros, y
al consumidor por medio de camiones cisterna.
El transporte de la
energía eléctrica: se lleva a cabo a través de las redes eléctricas,
que distribuyen la corriente desde las estaciones transformadoras
primarias hasta el consumidor.
El medio ambiente
también causa impactos importantes sobre el sistema energético; cabe
destacar el efecto de los terremotos, huracanes, tormentas,
variaciones bruscas de temperatura, etc.
TRANSPORTE
INTERNACIONAL
Las empresas que llevan a cabo operaciones de transporte
internacional de mercancías se denominan transitarios. Existen
diversos convenios que regulan los términos y condiciones en que se
realizan el transporte de las mercancías: quién se hace responsable
de qué gastos, seguros de transporte etc. Los términos más usados
son los llamados Incoterm. La Asociación de Transporte Aéreo
Internacional regula las condiciones del transporte aéreo de
mercancías.
ALGUNAS MARCAS DE COCHES
AlfaRomeo
AMC
AstonMartin
audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Camaro
Chevrolet
Chevrolet Corvette
Chrysler
Citroen
Dodge
Edsel
Ferrari
Fiat
Ford
Hispano Suiza
Honda
Imperial Crown
Jaguar
Jeep
Kayser
|
Lamborghini
Lancia
LandRover
Lexus
Lincoln
Lotus
Mazda
Mercedes
Mercury
Mustang
Nissan
Peugeot
Plymouth
Pontiac
Porsche
Renault
RollsRoyce
Rosengart
Saab
Skoda
Smart
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo |
EXPLOTACIÓN DIDÁCTICA
Pelis para
explotación didáctica
con las palabras
"COCHES - CARRERAS - CAMIONES - y etc..."
-
Frenos rotos, coches
locos (1980)
-
Coches rápidos mujeres
calientes (2001)
-
Carreras de camiones:
Truck trial Europa 2000 (2000)
-
Rudy y el cerdito de
carreras (2008)
-
Carretera al infierno
(2007)
-
Justicia en la
carretera (2000)
-
Carretera asesina
(1998)
-
La carretera del
infierno (1989)
-
Carretera y manta
(1999)
-
Mad Max II: el
guerrero de la carretera (1981)
-
Asedio en la carretera
(2000)
-
Furia en la carretera
(2000)
-
Carretera perdida
(1996)
Músicas para
explotación didáctica
con las palabras
"COCHES - CARRERAS - CAMIONES - y etc..."
Expresiones idiomáticas - Refranes con las palabras
"COCHES -
CARRERAS - CAMIONES - y etc..."
Fuente de algunas de estos
artículos y fotos: wikipedia
/
fondosescritorio.net
/
infocoches.com
