|
LOS DEPORTES Y SUS
INCREÍBLES HISTORIAS
Sigue los demás temas
sobre la Cultura Española a pie de página.
HISTORIA DE LOS
DEPORTES DE VELA
Práctica deportiva de navegación con embarcaciones
impulsadas a vela. En dicha práctica, en general, existen
dos modalidades: por un lado, la que se realiza en solitario
con el único fin de navegar disfrutando de la naturaleza o
luchando contra el mar y el viento durante largas travesías
y, por otro, la que se realiza contra otras embarcaciones
del mismo tipo con el objetivo de arribar lo antes posible a
un punto determinado. Esta última se completa con un
entrenamiento deportivo.
Su práctica se remonta a la más remota antigüedad, cuando
las embarcaciones propulsadas a vela se utilizaban tanto
pata la pesca como para el transporte de mercancías o para
la guerra. Ya en el siglo XII a.C., tanto los cretenses como
los filisteos utilizaban velas rectangulares para la
propulsión de sus embarcaciones en las que realizaban sus
intercambios comerciales. Los egipcios también utilizaron la
vela en sus desplazamientos, como lo testimonia un vaso de
cerámica del periodo predinástico de cerca de 4000 años a.C.,
ya que era muy importante en su actividad comercial la
navegación fluvial por el río Nilo. Con la decadencia de
Egipto, los fenicios se hicieron dueños del Mediterráneo y
emplearon para sus desplazamientos largos una embarcación a
vela, el gaulos, que les permitía singladuras hasta el mar
del Norte y el África ecuatorial. Para la guerra, tanto los
fenicios como los griegos utilizaron las galeras, que
dependiendo de los remos y remeros que tuviesen se llamaban
birremes, trirremes o cuatrirremes, aunque también
utilizaron la vela para su propulsión. En la Edad Media se
construyeron nuevos modelos de barcos como la galera del
Mediterráneo occidental, el drakar de los vikingos o el
dromon bizantino. El primero y tercero utilizaron vela
latina o triangular, mientras que el segundo utilizó vela
cuadrada. Posteriormente aparecieron la coca, la nao
española y la carraca genovesa; esta última llevaba velas
cuadradas y latinas. Hacia el siglo XIII apareció la
carabela, con dos y hasta con tres palos armados con velas
latinas. En el s. XVI apareció el galeón, con tres o cuatro
palos armados con velas cuadradas. Derivados de este
aparecen los navíos, los primeros mercantes, que eran muy
utilizados en el comercio con América y con Oriente. Como
naves de guerra aparecieron posteriormente la corbeta, de
tres palos, la fragata y el bergantín, de dos palos. De
posterior nacimiento son la goleta, empleada como nave de
guerra o para el tráfico comercial, y el clíper, con dos
palos altos, abundante velamen y muy rápido.
La navegación deportiva
Aunque los romanos ya realizaban competiciones entre
embarcaciones, debe darse un salto histórico hasta la
Holanda del siglo XVII para encontrar los primeros vestigios
de navegación deportiva a vela, país que por sus
características ha vivido siempre de cara al mar. En
Inglaterra este deporte fue introducido por el rey Carlos II
cuando volvió de su exilio holandés; en 1661 el propio
monarca disputó una regata contra su hermano, el duque de
York, en el río Támesis. En 1662 compitieron por primera vez
yates de dos nacionalidades, uno inglés y otro holandés.
A principios del siglo XVIII se crearon las primeras
sociedades o clubes que dieron impulso al deporte de la vela
en Inglaterra. El actor Thomas Dogget patrocinó las regatas
que llevaron su nombre en 1715, mientras que cinco años
después se fundó el Club Náutico de Cork, en Irlanda, que
organizó en l748 la primera regata de la vela moderna. En
1775 se desarrolló la primera Silver Cup, reservada a
embarcaciones de entre dos y cinco toneladas, con una
competición entre los puentes de Westminster y Putney.
Durante el siglo XIX se intensificó esta actividad,
extendiéndose a otros países. En 1815 se fundó en la isla de
Wight el Yacht Club, que se convertiría en el centro de la
vela mundial.
En 1835 tuvo lugar la primera regata estadounidense y en
1832 la primera francesa en aguas de Le Havre, mientras que
en 1842 se realizó la primera regata en Italia. No obstante,
la regata internacional más antigua y más célebre es la
American Cup, cuya primera edición tuvo lugar el 22 de
agosto de 1851 en Cowes y fue ganada por la goleta
estadounidense América que dio nombre a la prueba.
En los primeros años del siglo XX, dado que cada club tenia
sus normas propias de arqueo de las embarcaciones y de
reglamento de regatas, se estableció una fórmula
internacional en la que se tenía en cuenta la eslora, manga,
contorno y superficie vélica de cada embarcación; así, en
1907 se creó en París la International Yacht Racing Union (IYRU),
que posteriormente cambio su denominación por la de
International Sailing Asociations Federation (ISAF), que
estableció un código de regatas internacional, así como las
reglas sobre la construcción de cascos, confección de velas
y demás aspectos tanto de los barcos como de la competición,
estableciendo igualmente la categoría de cada uno de los
diferentes modelos de embarcaciones que iban apareciendo en
el mercado.
La vela alcanzó su madurez como actividad deportiva al
incorporarse al programa olímpico a partir de los Juegos
Olímpicos de Londres de 1908. La competición, por otro lado,
adquirió una nueva dimensión al irse reduciendo el tamaño de
las embarcaciones y unificándose los modelos, lo que
equilibraba las posibilidades de todos los participantes,
dándose prioridad a la pericia de los navegantes sobre el
tipo o tamaño de sus embarcaciones.
En 1919 se fundó la Federación Internacional, que ese mismo
año reglamentó las categorías por embarcaciones definiéndose
sus características. Después de la Segunda Guerra Mundial la
vela dejó de ser un deporte minoritario, aumentando
rápidamente el número de sus practicantes en todo el mundo,
en especial en Europa y los EE.UU.
En España, la Real Federación Española de Vela (RFEV) se
fundó bajo patrocinio real en 1907. Con el paso del tiempo,
la existencia de numerosos tipos de embarcaciones de regatas
hizo que se configurasen departamentos especializados en
determinadas clases, denominados secretariados nacionales.
Así, se configuraron los secretariados nacionales de: clase
Optimist, con sede en San Sebastián; de clase Cadete, con
sede en Santa Ponsa, en las baleares; de clase Snipe, con
sede en San Pedro del Pinatar, Murcia; de clase 420, con
sede en Badalona, Barcelona; de clase Vaurien, en Pamplona;
de clase Europa, en Barcelona; de clase Patín, en Barcelona;
de clase Finn, en Cartagena; de clase T.D.V., en Madrid; de
clase F.D., en Cádiz; de clase Tornado, en Santander; de
clase Laser, en Teia, Barcelona; de clase Catamarán, en
Totana, Murcia; de clase Dragon, en Luanco; de clase Star,
en Madrid; de Funboard, en Tarifa; de Estel, en Barcelona;
y, por último, de First Class 8, en Miranda de Ebro.
Igualmente, las embarcaciones de clase Radio control tienen
su secretariado nacional con sede en Murcia.
Las principales competiciones consisten en pruebas de
velocidad, travesías entre dos puertos o regatas-crucero
para grandes yates.
Embarcaciones
Aunque las embarcaciones apenas han alterado sus principios
fundamentales (vela izada al viento y caña de gobernalle)
desde los días en que los cretenses surcaban las aguas del
litoral mediterráneo, si han experimentado cambios
destacados en la línea, la arboladura, el velamen y el
material. Su tamaño varía, además, apreciablemente de unos
tipos o clases a otros. El más pequeño es la clase Optimist,
para una sola persona, hasta los yates de lujo que cuentan
en su tripulación con 20 o 30 marineros. La Industria
artesana y la construcción de estas embarcaciones, que
utiliza la madera tanto para el casco como para los mástiles,
ha dado paso a una nueva industria de producción en serie
que ha ido sustituyendo progresivamente la madera por otros
materiales que permiten la estandarización de embarcaciones.
La construcción en madera se ha visto obligada a una
producción prácticamente artesanal, con su incidencia
directa en el precio de las embarcaciones. Por otra parte,
el mantenimiento de las mismas requiere igualmente
cuantiosos costos.
En la evolución de las distintas series o clases tiene un
papel importante el uso de nuevos materiales, como la fibra
de vidrio, y materiales sintéticos, en especial plásticos,
en la construcción de cascos. Las aleaciones ligeras de
aluminio han sustituido a la madera en la construcción de
mástiles mientras, que las fibras sintéticas, en especial
poliamidas, como el nailon, o poliésteres, como el dracón,
han sustituido a las fibras naturales como el algodón, el
lino y la seda en la fabricación de velas. Los progresos han
sido tales en materia de multicascos (como en los
catamaranes) que la travesía del Atlántico se efectuaba en
1984 en unos 9 días. Además, la evolución de la electrónica
y la radio han permitido mejorar las condiciones de
navegación y seguridad en las regatas de crucero.
Según el tamaño y tipo de embarcación, las competiciones del
deporte de la vela se pueden dividir en dos apartados: en
uno el de las embarcaciones ligeras, compuestos por los
monotipos olímpicos y las clases internacionales que
compiten en los triángulos olímpicos; y en otro las
embarcaciones de altura o cruceros, de gran dimensión y
envergadura, que compiten en trayectos mayores.
Competiciones - Embarcaciones Ligeras
Incluye las embarcaciones de menor tamaño y que se
encuentran en mayor número y más extendidas en todos los
países del mundo, a causa de su escaso costo. Las
embarcaciones se construyen con especificaciones
obligatorias de eslora, manga, peso, superficie vélica y
otros elementos. El programa olímpico consta de varias
clases.
Series Olímpicas
En los Juegos Olímpicos de Londres de 1908 compitieron
embarcaciones de 12,8, 7 y 6 metros, barcos de fórmula
internacional que con ligeras variantes se mantuvieron en
sucesivas olimpiadas junto con un monotipo tripulado por un
solo hombre:
-La clase Finn olímpica desde 1920 y reservada para la
categoría masculina.
-Clase Snowbird, introducida en
Los Ángeles en 1932, con el que el español Santiago Amat
consiguió la primera medalla de bronce de la vela española
tras 11 regatas muy intensas y reñidas.
-La clase Star, mixta. Olímpica
desde 1932 en Los Ángeles hasta Múnich 1972 y vuelta a
introducir en los Juegos de Moscú de 1980.
-En los Juegos de Berlín de 1936,
las regatas se celebraron en aguas de Kiel y como monotipo
olímpico se empleó la clase Yola.
-En los Juegos de Londres de 1948
se introdujo una nueva serie, la Dragón, que se mantuvo
hasta los Juegos de Munich de 1972.
-En 1956 se introdujo en Melbourne
la clase 5,5, que fue el último banco de fórmula
internacional y que se mantuvo hasta los Juegos de México de
1968.
-La clase Flying Dutchmar, mixta y
olímpica desde los Juegos de 1960 disputados en Roma. Los
españoles Abascal y Noguer consiguieron en los Juegos de
Moscú de 1980 la primera medalla de oro de la vela española
con esta clase.
-En los Juegos de Munich de 1972
aparecieron como novedades las clases Soling mixta y la
Tempest, que figuró hasta los Juegos de Montreal de 1976.
-La clase 470 olímpica desde 1976
en categoría masculina y desde 1988 en categoría femenina.
-La clase Tornado, mixta, olímpica
desde 1976 en Montreal.
-En Montreal 1976 también se
introduce la clase 470 en la que los españoles Gorostegui y
Millet consiguieron la medalla de plata y más tarde Doreste
y Molina la de oro en los Juegos de Los Angeles1984. En esos
Juegos las clases olímpicas fueron Star, Flying Duchtman,
470, Finn, Soling y Tornado.
-La tabla a vela ('windsurf') en
categoría masculina, olímpica también desde 1976 y en
categoría femenina desde los Juegos de Barcelona 1992.
-La clase Tornado, primer
catamarán en ser aceptado como serie olímpica.
-En Seúl 1988 se introdujo la
clase 470 femenina y la tabla a vela T.D.V.
-En los Juegos de Barcelona en 1992 aparecieron las clases
Europa, de categoría femenina y la tabla Lechner en
categoría masculina y femenina.
-En los Juegos de Atlanta de 1996
fueron introducidas las clases Laser y Mistral en categoría
masculina y femenina.
-En las olimpiadas de Sydney 2000 se introdujo la clase 49.
Para las Olimpiadas de Atenas 2004, la Asociación
Internacional de Federaciones de Vela (ISAF en sus siglas en
inglés), reunida en Edimburgo el 9 de noviembre de 2000,
decidió las clases olímpicas para ese año y el equipamiento
de las mismas. Así, para la mencionada Olimpiada las clases
de competición y equipamiento seleccionado fueron las
siguientes:
-Windsurf masculino: clase Mistral de diseño único.
-Windsurf femenino: clase Mistral
de diseño único.
-Competición abierta: clase
Tornado (catamarán) con spinnaker y doble trapecio. Tiene
una eslora de 6,10 metros y una manga de 3,048 metros, la
vela mayor y el foque tienen una superficie de 21,8 metros
cuadrados.
-Competición embarcación
individual femenina: clase Europa. Tiene una eslora de 3,25
metros y una manga de 1,45 metros, la vela mayor tiene una
superficie de 7 metros cuadrados.
-Competición embarcación doble
femenina: clase 470. Tiene una eslora de 4,70 metros y una
manga de 1,68 metros, la vela mayor y el foque tienen una
superficie de 12,7 metros cuadrados y el spinnaker 18 metros
cuadrados.
-Competición embarcación
individual masculina: clase Finn. Tiene una eslora de 4,50
metros y una manga de 1,51 metros, la vela mayor tiene una
superficie de 10 metros cuadrados.
-Competición embarcación doble
masculina: clase 470. Mismas características que la clase
470 femenina.
-Competición abierta embarcaciones
dobles: clase 49.
-Competición abierta: clase Laser.
-Competición keelboat masculina:
clase Star. Tiene dos tripulantes. La eslora es de 6,92
metros y la manga es de 1,73 metros, la vela mayor y el
foque tienen una superficie de 26 metros cuadrados.
-Competición Keelboat femenina:
clase Yngling.
Series no olímpicas
Destacan la clase Dragón, que sí fue olímpica desde 1948 a
1972. La clase 505, olímpica desde 1952 a 1968. La clases
Moth, 42C, Snipe, Tempest, y las clases para iniciación a la
navegación a vela, Optimist para los niños y Vaurien para
adultos
La competición
De todas estas series, olímpicas o no, existen campeonatos
continentales y mundiales que se celebran anualmente. Desde
1976 empezó a disputarse la Copa del Mundo reservada a
clases individuales y a naciones a partir de las mejores
clasificaciones en una serie de clases y pruebas.
El campo de regatas o triángulo olímpico, se delimita por
tres balizas que además marcan el recorrido a seguir. Cada
regata con recorrido olímpico se compone de tres ceñidas,
dos largos, y una empopada. La línea de salida y llegada
esta delimitada por una de las balizas y el mástil de la
embarcación oficial. Esa línea ha de ser perpendicular a la
dirección del viento, para realizar el primer largo siempre
frente al viento mientras que los otros dos largos se
realizan normalmente con el viento a través navegando en
empopada. Tras llegar al punto de salida, se tiene que
realizar una ida y vuelta en el primer lado del triángulo y
finalmente una ida sobre ese mismo largo.
Las balizas han de ser viradas en orden por los
participantes por el lado indicado antes de darse la salida.
En cada clase, las competiciones oficiales se realizan a
siete regatas, y la clasificación se establece por la suma
de los puntos alcanzados en las seis mejores. Si se realizan
seis regatas, cuentan las cinco mejores; si se realizan
cinco, cuentan las cuatro mejores; si se realizan cuatro
regatas, cuentan las tres mejores; y si sólo se realizan
tres regatas, cuentan las tres. Gana la competición la
tripulación que obtiene menor número de puntos. El baremo es
el siguiente: 0 puntos para el primero, 3 para el segundo;
5,7 para el tercero, 8 para el cuarto; 10 para el quinto; y
11,7 el sexto. A partir del séptimo, se suman seis punto al
lugar de su clasificación. La embarcación que, o bien se
retire o bien sea descalificada, se la clasifica en el
último lugar a efectos de los puntos.
Embarcaciones de altura
Se dividen en clases o series según sus características
técnicas, que son las que establecen un rating que se
utiliza para determinar la tabla de compensaciones de tiempo
en las distintas regatas en función de la eslora, manga,
carena, superficie vélica, etc. Así, según dicho rating se
establecen ocho clases: la I, de 33 a 70 pies; la II, de 29
a 33; la III, de 25,5 a 29; la IV, de 23 a 22,5; la V, de 2l
a 23; la VI, de 19,5 a 21; la VII, de 17,5 a l9,5; y la
VIII, de 16,5 a 17,5 pies.
Regatas de Crucero
Fundamentalmente agrupa tres tipos de competiciones: regatas
transoceánicas, Admirals Cup y One Ton Cup.
Regatas transoceánicas
Aunque la primera regata entre Estados Unidos y Europa se
remonta a 1866 y fue ganada por los estadounidenses, se han
institucionalizado una serie de pruebas consideradas
clásicas, entre las que destacan a Transat, o regata
transatlántica en solitario, con un recorrido aproximado de
3.000 millas, disputada entre Plymouth y Newport; surgió en
1960 y su primer vencedor fue el británico de 60 años Sir
Francis Chichester, que, en su Gipsy Moth I, realizó la
travesía en 40 días. Otras regatas de crucero significativas
son la Fastnet, cuya primera prueba se celebró en 1925 en
aguas británicas; la California-Honolulú de 251 millas; la
Svdnex-Hobart entre Australia y la isla de Tasmania, de 650
millas que se disputa desde 1945; la Buenos Aires-Río de
Janeiro, de 1.200 millas; la El Cabo-Río de Janeiro, de
3.800 millas; la Cowes, puerto de la isla de Wight-Plymonth
de 605 millas; la Newport News en el estado estadounidense
de Rhode lsland-Islas Bermudas, de 660 millas, disputada por
primera vez en 1906; y la Ruta del Ron, que atraviesa el
Atlántico, de 4.000 millas.
Vuelta al mundo
Es la regata más larga para cruceros, que puede superar las
27.000 millas. Se disputó por vez primera en solitario en
1968 y ganó el británico Robin Knox-Johnston. A partir de
1974 se celebra en equipo con el sistema de tiempo
compensado sobre 27.120 millas en cuatro etapas:
Portsmouth-Ciudad de El Cabo-Sydney-Río de
Janeiro-Portsmouth. El ganador en la primera edición fue el
queche Sayula II, de 64 pies de eslora patroneado por el
mexicano Ramón Carlin. Éste invirtió 152 días y 9 horas en
finalizar la competición. El que menos tiempo invirtió fue
el Great Britain II, que realizó la travesía en 144 días y
10 horas.
Con distintas variantes, esta competición sigue disputándose,
ganadas la segunda y tercera en las ediciones de l977-78 y
1981-82 por el holandés Cornelis van Rietschotén con el
Flyer; la cuarta competición en la edición de 1985-86,
ganada por el francés Lionel Péan con L’Esprit d’Equipe; y
la quinta en la edición de 1989-90 por el neozelandés Peten
Blake con el Steinlager.
Admiral’s cup
Creada en 1957 por el Royal Ocean Racing Club, se disputa
cada dos años en aguas del canal de la Mancha y del sur de
Irlanda y reservada para yates de 30 a 60 pies de eslora.
Está considerada como el verdadero campeonato mundial de
cruceros por equipos. Se celebra cada dos años entre equipos
nacionales formados por tres barcos, aunque casi siempre
intervienen embarcaciones a título privado para una
clasificación individual considerada secundaria. Se
desarrolla en cuatro regatas: dos en alta mar, las Channel
Race de 220 millas y la Fastnet de 605 millas, y dos
costeras o Inshore Race sobre 30 millas, la Britanian Cup y
la New York Yach Club Trophy. Se disputa a los puntos y gana
el equipo que consigue más puntos.
One Ton Cup
Creada por el Cercle de la Voile de París en 1898 para
embarcaciones de 1 tonelada de arqueo. Desde 1971 está
reservada a embarcaciones de 27,5 pies de arqueo, rating, es
decir, tienen una eslora de 11 metros y un desplazamiento de
6 a 7 toneladas. Consta de tres recorridos olímpicos y dos
en alta mar superiores a 150 y a 250 millas, y la
clasificación está determinada por el tiempo real en
realizar los recorridos. La prueba se realiza en diferentes
escenarios del mundo.
A su sombra han surgido otras competiciones similares pero
para embarcaciones de diferente arqueo. Así, la HaIf Ton.
Cup, creada en 1966 por la Société des Regates Rochellaises;
está reservada a embarcaciones de entre 9 y l0 m de eslora
total y 21,7 pies de arqueo rating. Se disputa sobre cinco
regatas: dos sobre un recorrido olímpico; otras dos sobre 25
millas; y una de navegación de altura de 201 millas,
disputándose la clasificación en tiempo real. También la
Quarter Ton. Cup, establecida en 1967, también por la
Société de Regates Rochellaises; está destinada a yates de
18 pies de arqueo, rating y también se celebra sobre cinco
regatas: una de navegación preliminar costera, dos
triángulos olímpicos, un recorrido de 70 millas y una
navegación de altura sobre 150 millas. La clasificación se
establece, como en los casos anteriores, por tiempo real.
Copa del América
Es la competición reservada a los yates más avanzados de la
industria náutica. Surgida el 22 de agosto de 1851 con el
triunfo del yate estadounidense América, opuesto a las
mejores embarcaciones inglesas en la regata Cowes-Cowes, hoy
en día es una competición reservada a los 12 metros (el 12
es sólo el resultado de una fórmula en que se relacionan las
dimensiones del casco con la superficie vélica), de 30 Tm,
20 metros de eslora, 165 metros cuadrados de velamen y 11
hombres de tripulación. La disputan dos embarcaciones: la
defensora o defender, designada hasta 1983 tras una serie de
regatas entre candidatos estadounidenses; y la desafiante o
challenger, designada tras eliminatorias si hay más de un
candidato de cualquier otro país. Las distintas pruebas se
celebran cuando el club organizador, hasta la victoria del
Australia lI en 1983 siempre el New York Yacht Club, acepta
oficialmente el desafío. Al principio esta prueba se
disputaba entre veleros grandes de hasta 45 m de eslora y 60
tripulantes. En este sentido, el defender de 1903 y el
norteamericano Reliance tenían 43,6 m de eslora, 8 m de
manga y calado superior a 6 m, con una superficie vélica de
1500 metros cuadrados. Desde 1958 se disputa, atendiendo al
reglamento, con veleros de la fórmula internacional de los
12 metros, que son yates con unos 20 m de eslora y unas 28
toneladas de desplazamiento y superficie vélica en torno a
170 metros cuadrados.
Desde su primera disputa en 1851 siempre había estado en
manos de los estadounidenses, que la ganaron en 24 ocasiones:
1851, 1870, 1871,1876, 1881, 1885, 1886, 1887, 1893, 1895,
1899, 1901, 1903, 1920, 1930, 1934, 1937, 1958, 1962, 1964,
1967, 1970, 1977 y 1980. El enfrentamiento había sido con
embarcaciones de otros tres países: Gran Bretaña en 17
ocasiones, Australia en 6 ocasiones y Canadá en 2 ocasiones.
En 1983 triunfó la tripulación australiana del Australia II,
con lo que Australia obtuvo su primer triunfo en la
competición, mientras que Estados Unidos veía la primera
derrota en más de cien años de competición. En 1987 Dennis
Conner devolvió la Copa a los Estados Unidos batiendo con el
Stars and Stripes al Kookaburra III, en aguas de Freemantle,
en Perth, Australia. Dos años después se impuso a New
Zealand, de Nueva Zelanda, en aguas de Newport. La polémica
llegó a la Copa América cuatro años después, tras una nueva
victoria de Dennis Conner con un catamarán y la decisión de
un tribunal de justicia estadounidense de dar la razón al
armador del New Zealand, por lo que debió repetirte el
desafío al amparo del manuscrito fundacional de la
competición que impedía el uso de barcos multicascos. España
debutó en la Copa América en 1991 en la fase clasificatoria
del aspirante, aunque la regata se celebró en 1992 con la
victoria del America III sobre el italiano Il Moro de
Venezia. En 1995 la victoria fue del New Zealand sobre el
Young America. En 2003, el Alinghi suizo arrebató la Copa al
Nueva Zelanda.
Grandes campeones
En las regatas con series olímpicas y ligeras, el más
destacado regatista ha sido el danés Paul Elvström, nacido
en 1928 y que fue llamado el Danés Volador: logró cuatro
medallas de oro olímpicas en la clase Fireflay en Londres
(1948) y en Finn en Helsinki (1952), Melbourne (1956) y Roma
(1961); además logró once campeonatos del mundo entre 1957 y
l974 en siete clases diferentes, destacando en Finn, Star,
Soling y 505. Todos los trofeos mencionados le convierten,
por títulos, en el mejor patrón que ha existido en las
categorías de vela ligera.
En competiciones de altura, está el inglés Francis
Chichcster (1901-1972), quien en 1960 y 1962 atravesó el
Atlántico en solitario y en 1964, con 65 años de edad, dio
la vuelta al mundo en solitario en una embarcación, un
queche, de 53 pies de eslora, empleando para ello en la
singladura 226 días de navegación para cubrir 2.851 millas
de recorrido.
El francés Eric Tabarly, nacido en 1932, ha ganado varias
pruebas Transat de travesía en solitario del Atlántico,
entre las que destacan las de 1964 y 1976; también ha
participado en célebres regatas como la Fastnet y la
Sydney-Hobart. En España, las figuras más destacadas en
competiciones de vela, aparte de los mencionados Abascal y
Noguet, son las de los regatistas Doreste y Gorostiaga, que
han logrado éxito tanto en competiciones olímpicas como en
el resto de regatas existentes a nivel mundial. Autor: MFD -
Fuente: ENCICLONET
HISTORIA DEL
SUBMARINISMO
Desde hace siglos el hombre se ha
sumergido. Inicialmente con el objeto de pescar, y explorar,
y posteriormente como deporte.
Practicado desde un principio por hombres y mujeres, ha ido
evolucionando hasta lo que es hoy, un deporte, y una técnica
muy depurada que va ganando adeptos día a día en todo el
mundo.
Hace mil años, ya existían artefactos submarinos construidos
por el hombre, y así aparece en diferentes dibujos y
grabados antiguos.
En la antigua Grecia, eran conocidos los buceadores de
esponjas, cuya finalidad no era otra que la localización de
esta especie de cara a su comercialización. Los Griegos,
comenzaron a utilizar a estos buceadores de esponjas en
acciones militares según se refleja en libros de la época.
Hacia el 500 A.C. según cuenta Herodoto en sus escritos, un
griego llamado “Scilis” fue apresado y confinado a bordo de
una nave por los persas, al mando del rey Xerxes I . Cuando
Scilis se dio cuenta del objetivo de Xerxes, (atacar una
flotilla griega y posteriormente Grecia) agarró un cuchillo
y saltó al agua, los persas, al no poder seguirle, pensaron
que se había ahogado. Scilis, emergió en plena noche, y fue
cortando todos los cabos que amarraban unos a otros cada
buque persa de la escuadrilla. Scilis, ayudado por una caña
hueca, pudo respirar mientras se mantenía bajo el agua, y
pasar inadvertido.
Tras cortar los amarres, nadó nueve millas (15 kilómetros)
para avisar a los Griegos del cabo Artemisium del inminente
ataque.
El deseo de bucear ha existido probablemente siempre: para
buscar alimento, encontrar artefactos, reparación de buques,
o tratar de hundirlos, y probablemente lo menos llamativo
hasta hace pocos años haya sido el observar la vida
submarina, ya que no se podía aguantar bajo el agua
demasiado tiempo, para tomarse las cosas con calma.
Cuando ya los seres humanos encontraron una forma de
respirar bajo el agua, ( a través de una caña hueca, ...)
comenzó a vislumbrarse un mundo de posibilidades. A pesar de
que los comienzos eran realmente cortos, y en muchos casos
inmersiones un poco “frenéticas” por el poco aire, o la
fragilidad del dispositivo, o su limitación, como en el caso
de la caña, que da problemas a más de dos metros bajo la
superficie.
Poco a poco, fueron apareciendo respuestas a la pregunta ¿Cómo
permanecer debajo del agua más tiempo?
El intento de respirar por medio de una bolsa de aire
sumergida desde la superficie también se intentó en
innumerables ocasiones, per la respiración del dióxido de
carbono expulsado por el propio buceador no se solucionaba...
En el siglo XVI , comienzan a utilizarse las campanas de
aire de la superficie, probablemente el primer medio eficaz
de permanecer bajo la superficie un tiempo considerable.
Consistía en mantener la campana inmóvil a algunos metros de
la superficie, esta, cerrada en su parte superior, y abierta
en la inferior se basa en los principios de la física. El
aire de la campana, permitía al buceador, o recolector de
esponjas, subir a coger aire a la campana cada cierto tiempo
y volver a su quehacer.
En el siglo XVII, Inglaterra y Francia comenzaron a probar
sistemas de bombeo manual de aire a profundidades de 18
metros. El buceador por medio de un casco, conectado hasta
la superficie mediante un tubo, recibía por este mecanismo
el aire que le permitía respirar.
Al comprobarse su eficacia, pronto los cascos, que
inicialmente eran de cuero, comenzaron a realizarse de
metal, para poder sumergir al buzo a mayores profundidades
aguantando la presión.
Entorno a 1830, de cara a prácticas de salvamento, se mejoró
de forma sustancial el sistema de respiración manual desde
superficie.
En el siglo XIX , se inician dos líneas de investigación,
una científica, y otra tecnológica, con el fin de avanzar en
la investigación de los fondos marinos. Dentro de la línea
científica, los más destacados fueron el francés Paul Bert ,
y el escocés John Scott Haldane. Estos dos científicos son
los pioneros en los estudios sobre los efectos de la presión
del agua en el buceador, y a ellos debemos las tablas de
seguridad para el buceo, que han sido un paso de gigante
para el resto de tecnologías, al establecer los límites y
los problemas a resolver.
Tras estos principios, la tecnología, desarrolló el equipo
autónomo, como se adelantó a prever Julio Verne, y
materializaría Jacques Cousteau.
Todo el equipamiento está evolucinando a velocidades
impensables hace año y medio, y los nuevos sistemas de
respiración sin burbujas suponen ya la tercera revolución
del buceo,( primero lo fueron los equipos manuales de aire
desde superficie, y posteriormente el equipo autónomo).
¿Qué nos depara el futuro?
CRONOLOGÍA
|
Cronología de la historia del buceo
Tanto el hombre como la mujer han contenido la
respiración buceando durante miles de años.
Conocemos este dato de los distintos artilugios
que se han ido descubriendo a lo largo de la
historia, y que nos han mostrado los avances del
hombre en la lucha por mantenerse el mayor
tiempo posible bajo el agua.
Así mismo en antiguas pinturas y manuscritos
aparecen imágenes de hombres sumergiéndose con
distintos artilugios, precursores sin duda de
los equipos autónomos de los que gozamos hoy en
día.
1535
- Guglielmo de Loreno inventa lo que se
conocería como la campana de buceo.
1650
- Von Guericke inventa laprimera bomba de aire
efectiva.
1667
- Robert Boyle observa una burbuja de aire en el
ojo de "viper" que había sido sometido a presión
y a descompresión. Este es el primer
conocimiento constatable de la enfermedad
descompresiva.
1691
- Edmund Halley patenta una campana de buceo
conectada con un sistema de aire suministrado
desde la superficie.
1715
- John Lethbridge construye una máquina de buceo
que funciona con aire comprimido suministrado
desde superficie con un compresor de aire. El
agua se mantiene fuera del traje de cuero
gracias al aire suministrado a través de un
aparato colocado en los brazos.
1776
- Primer ataque submarino del que existe
constancia en el muelle de Nueva York.American
Turtle contra el HMS Eagle.
1788
- John Smeaton mejora la campana de buceo.
1823
- Charles Anthony Deane patena un "casco de humo"
para los bomberos. Este casco también se
utilizópara el buceo, siendo suministradoel aire
desde la superficie.
1828
- Charles Deane y su hermano John comercializan
el casco con un "traje de buceo." El traje no va
unido al casco en una única pieza y sí mediante
unas grapas especiales.
1837
- Augustus Siebe vende a los hermanos Deane su
sistema de buceo mediante un traje que contiene
aire y va acompañado de un casco.
1839
- El equipo de buceo de Siebe se utiliza durante
la guerra de los EEUU contra Inglaterra, en el
sabotaje del barco británico de guerra HMS Royal
George. Este sistema de buceo se adopta como un
standard por los ingenieros de la armada de los
EEUU.
1843
- Se crea la primera escuela de buceo por la
armada de los EEUU.
1865
- Benoit Rouquayrol y Auguste Denayrouse
patentan un aparato que permite respirar bajo el
agua. Consiste en un tanque horizontal de
aluminio de aire comprimido en la espalda del
buceador, conectado a una válvula dirigida a la
boca. El tanque recibía aire desde superficioe,
pero podía llegara tener una autonomía de bombeo
de algunos minutos con el depósito de la espalda.
1876
- Henry A. Fleuss desarrolla el primer sistema
de buceo que utiliza aire comprimido.
1878
- El frances Paul Bert publica "La Pression
Barometrique," un libro que presenta sus
importantes estudios sobre cómo afectan los
cambios de presion a la psicología humana.
1908
- John Scott Haldane, Arthur E. Boycott y Guybon
C. Damant, publican "The Prevention of
Compressed-Air Illness," un tratado sobre los
sintomas de la descompresión y sus efectos.
1912
- Se publican las tablas de la armada de EEUU
por Haldane, Boycott y Damant.
1917
- El departamento de Construcción y reparaciones
crea la marca "V" como equipamiento de buceo.
Que se utilizó para trabajos de sabotaje en la
segunda guerra mundial, y pasa a convertirse en
un estandar de la armada de los EEUU.
1924
- Las primeras inmersiones con helio y oxígeno
experimentales se llevan acabo por el
departamento de minas de la armada de EEUU.
1930
- William Beebe desciende 1,426 pies en una
batiesfera conectado a superficie por un cordon
humbilical.
Década de 1930
- A mediados de la década de 1930,son de uso
comúnlas aletas, gafas, y tubos de buceo. Las
aletas son patentadas por el frances Louis de
Corlieu en 1933 .
1933
- El frances Yves Le Prieur modifica el invento
de Rouquayrol-Denayrouse combinando una valvula
con un tanque de alta presión para dar al
buceador completa libertad.
1934
- William Beebe y Otis Barton descienden a 3,028
pies en una batiesfera.
1941-1944
Durante la Segunda Guerra Mundial los buceadores
italianos utilizan equipos de buceo para colocar
bombas bajo los barcos de la armada británica,
así como bajo mercantes ingleses.
1942-43
- Jacques-Yves Cousteau y Emile Gagnan rediseñan
un regulador de coche que automáticamente
proveería aire comprimidoal buceador cuando esto
lo solicitase. Nace el sistema "Aqua Lung".
1946
- El invento de Cousteau "Aqua Lung" comienza a
venderse en Francia. (En Inglaterra en 1950, en
Canada en 1951, en EEUU 1952).
1947
- Dumas logra el record de inmersión con el
sistema de Cousteau "Aqua Lung" al alcanzar los
307 pies en el mediterráneo.
1948
- Otis Barton desciende en una batisfera
modificada hasta los 4500 pies en la costa de
California, en EEUU.
1951
- El primer número de una revista de buceo "Skin
Diver" (Piel de buceador) aparece en diciembre.
1953
- "El mundo silencioso" de Cousteau fue
publicado mostrando el sistema de Cousteau-Gagnan
"Aqua Lung".
Década de 1950
- August Picard con su hijo Jacques pioneros en
el invento de un nuevo tipo de barco "batiscafo.
Se trataba de un tipo de "barco" diseñado para
ir más profundo que la batiesfera.
1954
- Georges S. Houot y Pierre-Henri Willm utilizan
un batiscafo para superar el record de 1948 de
Barton, alcanzando la profundidad de 13,287
pies.
1958
- Primera serie de Tv sobre buceo, "Sea Hunt",
con Lloyd Bridges como Mike Hunt, el aventurero
submarino.
1959
- YMCA se convierte en el primera organización
que regula certificaciones de buceo.(EEUU)
1960
- Jacques Picard y Don Walsh descienden a 35,820
pies en el batiscafo Trieste.
1960
- Se crea la organización NAUI.
1962
- Comienzan diferentes estudios dirigidos a
conseguir la vida de personas bajo el agua, en
ciudades submarinas.
1966
- Nace la organización mundial PADI.
1968
- John J. Gruener y R. Neal Watson descienden
hasta los 437 pies respirando aire comprimido.
Década de 1970
- Importantes avances relacionados con el buceo
y su seguridad que empezaron en los años 60, son
complementados por otroas avances en los 70,
como una tarjeta para indicar el grado de
titulación en buceo. Se cambia de sistemas de
buceo con válvula de resrva a sistemas sin
reserva, y se fomenta el avance en los
reguladores como una pieza básica en el buceo.
1980
- Se crea la DAN (Divers Alert Network) por la
universidad americana Duke como una organización
sin ánimo de lucro para promover el buceo seguro.
1981
- Record de una inmersión de 2500 pies en una
cámara del Duke Medical Center (DAN).
1983
- Se crea el primer ordenador de buceo "The Orca
Edge".
1985
- Se encuentra el pecio del Titanic.
Década de 1990
- Cerca de 500.000 nuevos buceadores se
certifican en los EEUU cada año, aparecen
diversas revistas de buceo, agencias de viajes
dedicadas al buceo, y comienza a ser el buceo
una industria como tal.
- Se produce un incremento exponencial de
federaciones nacionales de buceo por todo el
mundo, y comienzan a utilizarse por buceadores
recreativos mezclas de aire más allá del aire
comprimido, máscaras completas de buceo,
sistemas de comunicación submarina, sistemas de
propulsión y demás avances.
Mayo de 2002
- Se hace público que el FBI teme en EEUU un
ataque por parte de fuerzas terroristas mediante
buceadores y sistemas submarinos.La amenaza es
seria, y suficiente para que el FBI contacte con
las tiendas de buceo para obtener información
sobre buceadores, materiales, etc.
Noviembre de 2002
- "Skin Diver" una de las mejores revistas de
buceo cierra.
Julio de 2003
- John Cronin, co-fundador de PADI, muere.
Julio de 2003
- Tanya Streeter, campeona del mundo en buceo
libre, rompe el record masculino y femenino de
buceo libre con peso variable. Desciende 122
metros, y se convierte en la primera persona que
supera los cuatro records de profundidad de
buceo libre. |
HISTORIA DEL KITE SURF
Llegar a lo más alto
Sin
lugar a dudas, no existe deporte actualmente que supere al
Kite surf en incremento de aficionados que cada día se
adhieren a su práctica. Quizá su espectacularidad, sus
posibilidades (esos saltos altísimos sin apenas esfuerzo) o
su relación con otros deportes muy practicados, le ha
llevado a convertirse en el rey de los deportes a vela.
El Kite surf (o Kite Surf) es un deporte en el que se
combinan elementos básicos de deportes como el Windsurf, el
Snowboard, el Wakeboard y las cometas. Como suele ser
habitual, no es un deporte reciente, al contrario de lo que
algunos piensan, porque ya a principios de los años 70,
algunos personajes amantes de las sensaciones fuertes, se
dedicaban a dejarse llevar, equipados con esquíes acuáticos
y arrastrados por paracaídas circulares (del tipo empleado
por el Ejército). Esa estrafalaria idea, fue adoptada y
adaptada por Gijsbertus Panhuise el cual obtuvo una patente
a tal efecto en 1.977.
Como no, fue la televisión la que dio a conocer mundialmente
este nuevo deporte, puesto que la primera aparición en la
pequeña pantalla, en los primeros 80, de un suizo llamado
Andreas Kuhn, causó sensación; no es para menos, porque era
arrastrado por un parapente de 26 metros cuadrados !!! Fue
en 1.984 cuando Dominique y Bruno Legaignoux tuvieron la
idea de patentar la primera cometa de potencia que permitía
relanzarla (alzar el vuelo) desde el agua, claro que esta
idea no surgió de la nada. Estos dos hermanos aprendieron a
navegar a vela desde que eran niños, llegando a ser
campeones de Francia Junior en 1.979.
Los primeros pasos serios
El
mundo de la competición les llevó a considerar la
posibilidad de circunnavegar el globo y pensaron en las
cometas como alternativa a las velas tradicionales para su
barco, debido a que observaron que un catamarán tirado por
un tren de cometas era más rápido que una nave idéntica que
usaba velas clásicas. En las primeras pruebas que realizaron,
usaron cometas en tren, que eran muy difíciles de relanzar
en el agua, lo que les llevó a pensar en la alternativa de
cometas de otro tipo. Por ello, empezaron a trabajar en un
ala delta inchable. Así nació en 1.984 la cometa denominada
Wipika.
Este diseño original de los hermanos Legaignoux, se fue
desarrollando durante la década de los 80, coincidiendo, a
finales de la misma, con el desarrollado por el ingeniero
norteamericano Cory Roeseler, que denominó "KiteSki".
Era una cometa en delta, de dos hilos, controlada mediante
una barra y un sistema de freno. Patentada en 1.992, era
también relanzable desde el agua y fue la primera diseñada
específicamente para lograr el deslizamiento mediante esquís
acuáticos. Durante toda esta década, el diseño se refinó,
haciendo las cometas más ligeras y con una mejor respuesta
debido a un aspect ratio* mejorado. Esta evolución
espectacular repercutió especialmente en Francia, donde
provocó que personajes reconocidos dentro de otros ámbitos
deportivos relacionados con el mar, tales como Laurent Ness,
Raphael Salles o Antoine Carretero, empezaran a usar tablas
de windsurf con cometas a lo largo de la costa sur de su
país. Por otro lado, el Kite surf empezó a ser reconocido en
Hawaii, donde surfers de la talla de Don Montague, Manu
Bertin o Mike Waltze disfrutaban con esta nueva modalidad.
Oficialmente es el año 1.996 el que se da como "de
nacimiento" del Kite surf ya que estrellas del Surf y
Windsurf como Laird Hamilton y Manu Bertin se pasan
oficialmente al Kite surf. Al año siguiente, F One se
convierte en la primera empresa que produce y comercializa
tablas específicas para Kite surf, que fueron desarrolladas
por Salles y Ness. Ese año Robbie Naish, una leyenda en el
mundo del Windsurf, se introduce en el Kite.
En septiembre de 1998 se celebra en Maui la primera
competición de Kite surf cuya victoria correspondió al
kite-surfer Flash Austin, lo que desencadena una verdadera
fiebre por este "nuevo" deporte, dando pie un espectacular
crecimiento de practicantes. Oficialmente, había nacido un
nuevo deporte.
*aspect ratio: la traducción equivalente sería alargamiento.
Viene dado por la relación entre el cuadrado de la
envergadura y la superficie alar (AR=(ENV^2)/SUP) e influye
en la estabilidad y rapidez de respuesta de una cometa: a
menor aspect ratio, la cometa es más
redondeada, más estable e ideal para la iniciación; a mayor
aspect ratio, la cometa es más nerviosa, para emplear en
niveles más avanzados.
HISTORIA DEL SURF
El placer de deslizarse
sobre las olas
El
surf es uno de esos deportes que transmiten sensaciones a
aquellos que lo practican dificilmente narrables. Si bien,
como se detalla a continuación, se han creado incluso
vocablos para explicarlas, nada es mejor que probar en
nuestras propias carnes que se siente cuando nos deslizamos
sobre las olas. Tal y como define el término anglosajón,
desde ese momento estaremos "stoked": locos por el surf.
Aunque nadie sabe a ciencia cierta exactamente cuando y
dónde se inicia la práctica del surf, si se tiene
conocimiento que en las denominadas islas Sandwich (posteriormente
Hawaii), a las que arribó James Cook en 1.776, este pudo
observar que los nativos vivían para la práctica de este
deporte. Por otro lado en el Norte de Perú, las culturas
locales dejaron trazas que muestran a hombres remontando
olas. Los Huacos son ceramicas pre-incaicas y en uno de
ellos se muestra claramente a un hombre sobre un madero o
algo similar en actitud de deslizarse sobre una ola. Esto
indicaría que todo comenzó en America del Sur... pero fueron
los Polinesios en sus constantes travesías entre islas los
que, algunos siglos mas tarde, llevarían la costumbre de
deslizar olas hasta lugares como Hawaii.
No cabe duda de que durante siglos, el antiguo deporte del "he'e
nalu", que se puede traducir como “deslizamiento sobre olas”,
fue practicado y perfeccionado por el pueblo hawaiano, ya
que entre otras cosas se consideraba que era una prueba de
gran valor el hecho de surfear en las grandes olas del
archipiélago y servía para, por ejemplo, la resolución de
disputas.
De
hecho, era tal la repercusión social del surf en la sociedad
hawaiana, que éstos tenían una palabra apropiada, hopupu,
para referirse al estado de emoción intensa que se siente
respecto a algo. Según un manuscrito del siglo XIX,
redactado por un hawaiano llamado Kepelino Keauokalani a
cerca de las costumbres ancestrales de su pueblo, hace
mención a que “durante el mes de noviembre, que en hawaiiano
se denomina “ikuwa” o mes de temporales, los hawaiianos se
volvían particularmente hopupu.
La veneración a la que se llegaba en Hawai por el surf,
empezaba incluso antes de que se diseñara la tabla. El
primero de los preceptos que se debían observar era el del
árbol adecuado para la construcción, ya que solamente eran
“válidos” tres árboles: el wiliwili, el ulu y el koa.
Una vez que el árbol era seleccionado, un maestro
constructor, cuya herramienta durante todo el proceso iba a
ser un hacha de piedra, horadaba con ésta un agujero entre
las raíces del árbol e introducía en este un pescado,
mientras rezaba una oración como ofrenda a los dioses por el
árbol que iba a emplear para construir y transformar en una
tabla de surf.
Tras este ritual, se cortaba el tronco con el hacha de
piedra y se tallaba en las dimensiones deseadas por el que
iba a ser propietario. En el momento que el tronco tenía las
dimensiones deseadas, se llevaba a la playa y se finalizaba
dentro de un halau, que era el lugar donde se guardaban las
canoas para la pesca. Se pulía, a fin de dar un aspecto
delicado y facilitar el deslizamiento en el agua, con un
coral granulado llamado pohaku puna y con una piedra tosca
llamada oahi.
Para finalizar el proceso, la raíz del árbol empleado para
la construcción, llamada mole ki, se usaba para dar un
lustre oscuro y protector a la tabla, si bien se empleaban
también el carbón de leña de pandanus o los jugos de
plátanos sin madurar. La puntilla era la aplicación de un
aceite de nuez de kukui; una vez que se había secado, se
podía considerar finalizado el proceso.
La época oscura del surf
Con
la llegada de los occidentales a Hawaii, llegaron los
misioneros, que vieron en la práctica de este deporte
fenómenos sociales decididamente "no cristianos".
Consideraban que exacerbaba las connotaciones religiosas,
sociales y sexuales (al practicarlo desnudos o semidesnudos)
que tenía este deporte, junto con la fiesta, apuestas y su
influencia en las relaciones amorosas (duelos por el favor
de una fémina), llegando a calificar de "inmorales" a los
que lo practicaban. Fue a partir de ese momento en que el
surf y la danza Hula fueron duramente reprimidas y como
consecuencia, la práctica y la ancestral tradición sufera
fueron cayendo en el olvido.
Muchos años después de esta dura represión, surgieron
círculos de intelectuales hawaianos, que al ir recopilando
su propia historia fueron encontrando que en los
acontecimientos diarios, tanto prácticos como mitológicos,
el surf estaba presente en cada momento. Uno de los
intelectuales (John Papa Li 18001870), escribió con gran
detalle sobre los distintos tipos de madera que eran
empleados en la construcción de tablas y la diversidad de
formas que adoptaban dependiendo del tipo de ola que se
pudiera cabalgar. Pero, a pesar de este nuevo resurgir del
surf, hasta que no aparecieron escritos de algunos autores
de renombre fuera de las fronteras de Hawaii, el surf
continuaba condenado al ostracismo. El escritor Jack London
fue uno de los que más influyó con su obra "A royal sport:
surfing at Waikiki.", además de los escritos realizados
sobre "Brown Mercury", surfero, medio hawaiiano y medio
irlandés que motivaron la invitación desde California, para
realizar la primera demostración sobre el surf fuera de la
frontera de Hawaii. George Freeth ("Brown Mercury")
permaneció doce años en California y enseñó a docenas de
personas a surfear por primera vez al estilo hawaiiano.
Freeth murió joven, se dice que a causa de su exhaustivo
trabajo como socorrista en las conocidas playas
californianas. En su memoria se realizó un busto de bronce
que se encuentra en Redondo Beach en cuya placa reza la
siguiente leyenda: "El primer surfista en los EE. UU. El
joven que recibió el último arte de la Polinesia: el surf".
Mientras Freeth se encontraba en California, Duke Kahanamoku,
un surfero hawaiano, creó, junto a otros surferos amigos
suyos, el club de surf "Hui Nalu" en Waikiki, siendo en esas
fechas el primero en su género. También Duke fué invitado a
visitar otro país: Australia, concretamente Fresh Water, una
playa al norte de Sydney, para dar clases de surf y
construcción de una tabla. Corría el año 1.915. El motivo de
la invitación era debido a su reciente fama conseguida en
1.912 como campeón olímpico de natación. Duke hizo famosa en
Australia la tabla fabricada en madera de sequoia, que ayudó
al nacimiento del surf moderno.
Llega el momento de los cambios
Siempre se quiere más, mejorar, progresar, y estaba claro
que con las tablas que se empleaban, los problemas se
multiplicaban al intentar maniobrar, o simplemente cuando
las olas superaban el metro de altura.
A base de caídas, los grandes surfers de la época (los
hawaianos John Kelly, Fran Heath, o Wally Froiseth, y los
californianos Lorrin Harrison, Pete Peterson, etc.,...)
vieron la necesidad de modificar las tablas. La primera
conclusión fue clara: reducir la longitud.
Así
pues, llegan los primeros grandes cambios: la cola de las
tablas se estrecha con la intención de facilitar los giros,
la tabla se acorta para ser más maniobrable, se cambia la
posición del surfer sobre la tabla...
En este momento de evolución, un norteamericano de Wisconsin
pero residente en California, llamado Tom Blake, que había
conocido a Duke Kahanamoku en unas competiciones de natación
en el año 1.924 y partiendo de los consejos de Duke, comenzó
a fabricar sus propias tablas. Trabajaba, como no, en madera
de sequoia, pero al darle forma, dejaba amplios huecos que
daban como resultado tablas algo más cortas (4,5 metros) y
bastante más ligeras (45 kilos frente a los 65 kilos
iniciales). Los cambios son inmediatamente palpables, ya que
se gana en maniobrabilidad y velocidad.
El afán investigador de Blake no cesaría: muchas pruebas,
prototipos, quebraderos de cabeza... todo con el único
objeto de conseguir tablas más rápidas, maniobrables y
seguras. Y así, en 1.935 daría con un "invento" clave para
la historia del surf: las quillas.
Después de no pocas pruebas, decide colocar una quilla en la
parte trasera central de la tabla: aparece el basculamiento,
se pierde en equilibrio.. pero los resultados en cuestión de
maniobrabilidad dejan claro que era la antesala de grandes
cosas. Cabe mencionar que Tom Blake era todo un inventor, ya
que años después sería el osado en acoplar una vela a una
tabla de surf (si, si, él inventó el windsurf!!!) o fabricar
una carcasa estanca para realizar fotos dentro del agua...
Un estilo de vida
Los
años 40 vendrían marcados por la aparición de un nuevo tipo
de madera en la construcción de las tablas. Se trataba de la
madera de balsa, con la que el primer gran logro fue el de
aligerar enormemente el peso. Todo parece indicar que fueron
los californianos Harrison y Peterson los primeros que
mezclaron la madera de balsa con la de sequoia. El trabajo
no era nada sencillo y la figura del shaper (el diseñador y
creador de la tabla) comienza a adquirir gran protagonismo.
Las tablas se componían de diferentes piezas a las que había
que dar forma antes de ensamblarlas. Mientras tanto, se
inicia en las playas de Malibú la idealización del modo de
vida surfer: por ejemplo, Bob Simons era un surfero que se
quedaba a dormir en la playa en su coche esperando a que
entraran las olas. Éste se convirtió en una de las leyendas
del surf californiano, incrementando su aureola de fama
cuando desapareció entre las olas a mediados de los años 50.
En la década de los 60, época dorada en la historia del
surf, asistimos a la aparición de las maniobras que hoy
denominamos clásicas. Fue una época en la que la madera de
balsa pierde protagonismo para dar paso a una combinación de
foam (espuma) de poliuretano con resina de poliester. Es
aquí donde aparece la figura de Gordon Clark (alias Clark
Foam), un químico que gracias a la textura que proporciona
el foam, permite dar forma a las tablas con facilidad.
Aparecen los canales, el rocker, diferentes tipos de
colas...
En esta década, la emigración de surfers californianos a
Hawaii se hace masiva. Allí estaban las olas más desafiantes,
los mayores retos. Pero esas olas enormes de paredes casi
verticales exigían unas características especiales en las
tablas. Es así como asistimos al nacimiento de los gun,
tablas con punta afilada en lugar de redondeada y de forma
más estrecha que permitía enfrentarse con más garantías a
las potentes y grandes olas hawaianas.
Curiosamente el cambio más espectacular y decisivo para la
evolución del surf, iba a llegar desde el otro lado del
mundo, de Australia. Desde allí Nat Young aportará un nuevo
estilo al surf, lleno de virajes, aéreos, cambios de
dirección, y todo gracias a una tabla bastante más corta.
Llegábamos a los años 70 y los giros pasan a convertirse en
la obsesión de surfers y shapers. Ya lo más importante no
era recorrer una distancia enorme, sino permanecer el mayor
tiempo posible próximo a la espuma en la zona de mayor
velocidad de la ola.
Los 70 y 80 siguieron viendo una evolución que no cesaba,
llena de carismáticas figuras. De las tablas de una quilla,
se pasaría a las de dos quillas que el australiano Mark
Richards (4 veces campeón del mundo) se encargaría de hacer
populares. Poco después llegarían las tres quillas, obra de
otro australiano, Simon Anderson, que hoy en día siguen
siendo las más populares.
Y así y hasta la fecha, el surf ha ido, como cualquier otro
deporte, progresando gracias la aportación de cientos de
personajes anónimos que con sus impresiones, sus pruebas y
sus cada vez más radicales impresiones y percepciones sobre
la manera de surfear, han convertido a aquel deporte en el
que uno se sentía hopupu, en el estilo de vida de millones
de practicantes en todo el mundo, necesitados de esa
sensación que sólo te pueden proporcionar las olas.
HISTORIA DEL
WINDSURF
La herencia del surf
Podría decirse que los inicios del windsurf se remontan a la
década de los 30, cuando el gran pionero del surf, Tom Blake
(1902-1994), en un día en que sus brazos se encontraban
cansados de "remar" en busca de buenas olas que surfear,
pensó que sería una buena idea propulsarse con el viento.
Para esto, y despues de experimentar un poco, insertó un muy
básico aparejo a su tabla y llamó a su invención "sailing
surfboard". Había nacido el windsurf.
Sin
embargo, esta modalidad no tuvo gran aceptación ni difusión
y transcurrieron alrededor de 30 años, hasta que en el año
1964 el estadounidense Newman Darby, ayudado por su esposa
Naomi, diseñó la primera "tabla a vela", mientras se
encontraba de vacaciones en Wyoming Mountain, Pennsylvania.
La idea de usar un aparejo de mano montado en un ensamble
universal, para controlar pequeñas embarcaciones, había
rondado la cabeza de Darby desde fines de la década de los
40, aunque nunca la había llevado más allá.
La tabla original diseñada por Darby tenía un formato
rectangular, llevaba sólidamente ensamblados un mástil y una
vela con forma de "barrilete" y se dirigía mediante la
acción de una barra horizontal sujeta a ambos lados de la
vela.
A
partir de ese momento, los Darby comenzaron a organizar lo
que fue la primera empresa de tablas a vela, que se llamó
Darby Industry's Inc, con Ken Darby (hermano de Newman) como
presidente, Newman encargado de los diseños y Naomi, de las
promociones.
Llega la fiebre por el viento
En
el año 1965, este nuevo invento comenzó a tener difusión en
importantes medios, como la revista Popular Science,
diferentes periódicos, el show televisivo "The Price is
Right" (el famoso "Precio justo") y el "Philadelphia Boat
Show", entre otros.
El comienzo de la fabricación en forma masiva de equipos de
windsurf se inició en 1970, de la mano del ingeniero
aeronáutico y navegante Jim Drake y el surfer Hoyle
Schweitzer, ambos del sur de California, quienes, despues de
experimentar con varios prototipos, diseñaron una tabla a
vela a la que llamaron "Windsurfer". El material utilizado
en la fabricación de esas tablas fue el polietileno, dejando
así de lado la fibra de vidrio utilizada hasta el momento,
que era mas costosa y menos duradera.
Dupont, importante compañía proveedora de polietileno, quedó
tan impactada con el nuevo uso que se le daba a este
material, que publicó un articulo que le dió a la
"Windsurfer" fama mundial.
En 1973 Schweitzer adquirió la mitad de la patente
correspondiente a su compañero Jim Drake y Tencate obtuvo su
licencia para fabricar la Windsurfer en Holanda. En los
cinco años que siguieron, este nuevo deporte fue ganando
gran popularidad entre los europeos, y las ventas de estos
equipos en Europa superaron las de los Estados Unidos.
Aunque parezca extraño, los Darby y el dúo Schweizer-Drake,
no habían oído hablar los unos de los otros hasta el año
1976, en que comenzó una millonaria pelea legal por los
derechos de la invención de la tabla a vela. Mientras tanto,
en Hawaii, comenzaban a gestarse ideas que revolucionarían
el mundo del windsurf conocido hasta el momento...
La revolución del windsurf se gesta allá por el año 1977,
cuando dos hawaiianos, Horgan y Stanley, experimentaron como
todos los otros windsurfistas, el problema de navegar con
fuertes vientos y olas encrespadas: perdían el control de la
tabla y eran catapultados al agua, dándose fuertes golpes.
Los Kailua Kids (de la playa Kailua, en la isla principal
Oahu del archipielago Hawaii) como se denominaba a los
iniciadores de este deporte en Hawaii, decidieron ponerles
footstraps (cintas acolchadas o cinchas) para sujetar los
pies a la tabla y tener así total dominio sobre ella. Esto
permitió navegar con firmeza y obtener mayores velocidades,
pero la orza comenzó a estorbar y la eliminaron, continuando
además con el proceso de acortar el largo de la tabla, ya
que se percataron que la tabla se volvía más "manejable" con
vientos fuertes y olas grandes cuanto más corta era.
En 1980, Mike Waltze, otro Kailua Kid, desarrolló una
maniobra vital, el waterstart (salida desde el agua), sin
usar la driza (cabo para levantar la vela del agua). Esta
técnica que luego fue aprendida por todos, permitió reducir
aún más el tamaño de la tabla de manera que llegó a no tener
flotación a no ser que hubiera movimiento. Sin embargo esto
la hizo más maniobrable y capaz de entrar en olas tan
grandes como las de la famosa playa Hookipa de Maui
(Hawaii). La flotabilidad de una tabla viene definida desde
entonces por lo que se denomina volumen de la misma: a mayor
volumen, mayor flotabilidad y viceversa.
Las botavaras largas que chocaban y caían mucho al agua,
fueron rápidamente acortadas, diseñandose velas más esbeltas
y para evitar los problemas de distorsión (el famoso efecto
de "flamear") por el viento, se introdujeron en ellas los
sables que luego fueron aumentando su longitud hasta llegar
al mástil. Aprovechando esta mejora y para crear un perfil
de la vela óptimo, se desarrollaron los cambers, que son las
piezas plásticas que inducen la vela a mantener una posición
ideal para captar más viento y que son empleados en velas
orientadas a obtener una mayor velocidad en sacrificio de
una mayor maniobrabilidad y ligereza.
Empieza el boom
Los
beneficios de estos cambios poco a poco se fueron
introduciendo también en Europa, que mantuvo las tablas
grandes de "Division II", "Raceboard" y "One Design",
aceptándose la nueva propuesta como "funboard", especialidad
para vientos fuertes y con diversas modalidades donde la
espectacularidad y la diversión son fundamentales,
convitiéndolo en el deporte más popular y atractivo de entre
todas los de vela.
Cada sofisticación que se introduce consigue incrementar la
velocidad de la tabla. El inglés Fred Haywood fue el primero
en romper la barrera de los 30 nudos, algo que era increíble
unos años antes y ahora es natural hasta para un navegante
medianamente preparado. Cada año en Weymouth, sur de
Inglaterra, se celebran pruebas entre embarcaciones a vela
para proclamar a la más veloz y son los prototipos de
windsurf siempre los premiados en esta obsesión por la
velocidad, navegando hasta en 50 nudos y a más de 80 Km./h.
Durante las temporadas del 83-84 se dió la mayor expansión
del deporte, al industrializarse la manufactura de tablas y
velas. En esos años las velas se fabrican con materiales
ultraligeros como el mylar o monofilm; los mástiles de fibra
de vidrio, aluminio, carbón o kevlar, y las tablas
estudiadas centímetro a centímetro se hacen tanto en fibra
de vidrio a mano (denominadas custom) como también en
grandes moldes de plástico.
Finalmente en 1984 el windsurf fue reconocido como el más
joven deporte olímpico a pesar de no tener ni 20 años de
práctica. No se permitió bombear (pumping) la vela ni el uso
de arnés, exigiendo así a los concursante una muy buena
condición física. Para las competiciones, se escogió el
recorrido triangular en todas las embarcaciones de vela y se
uniformizó la tabla, dándole preferencia primero a la de
Ostermann Windglider, luego a las Lechner, y en 1996-2000 la
"Mistral One Design".
Para el 2004 ya se presentan cambios y parece ser que la
Formula Windsurfing será la elegida porque esta respaldada
por todas las grandes asociaciones y promueve objetivos que
la hacen más justa.
El incremento del viento, las grandes olas, los saltos
espectaculares y la gran velocidad conseguida, han hecho que
se estudien una serie de artículos para evitar situaciones
de riesgo: el casco, protectores de hombros, etc...
Hawaii y específicamente Maui es el centro del desarrollo
del windsurf con gente de la talla de Robby Naish, Matt
Schweitzer (hijo de Hoyle), Mike Waltze o Bjorn Dunkerbeck.
Allí llegan de todo el mundo a conocer los adelantos y ver
las mejores olas, pero por mucho la mayor cantidad de
practicantes está en Europa, preferentemente en Francia,
Alemania, Inglaterra y últimamente en España. Hoy en día los
Clubs Med o Resorts incluyen el windsurf dentro de sus
programas de esparcimiento por tener mucha demanda.
Y así el sueño de un surfista cansado un día de remar en
busca de olas, se ha convertido en un deporte con millones
de fanáticos en todo el mundo que desesperan al oír el
sonido del viento y el rugido de las olas.
HISTORIA DEL ESQUÍ Y DEL WAKE
EL
ESQUÍ
Continúa todavía la polémica respecto a los orígenes del
Esquí Acuático, entre americanos y franceses. Mientras los
franceses afirman que el Esquí Acuático nació en el Lago
Annecy, inmediatamente después de la Primera Guerra Mundial
(1914 – 1918), practicado por los soldados de un regimiento
de cazadores alpinos estacionado en aquella ciudad; los
americanos señalan que los primeros esquiadores fueron
inquietos deportistas de Florida, en los Estados Unidos, que
cuando comenzaron los “felices veintes” abriendo una de las
épocas más amables del siglo, se lanzaron a nadar sobre las
aguas de los lagos que tanto abundan en aquella provincia
estadounidense, calzando unas tablas a modo de esquís.
Más tarde, en 1924 Mr. Fred Waller, de nacionalidad
estadounidense, patentó en su país un par de esquís que
bautizó con el nombre de “akwaskee”, lo que puede
considerarse legítimamente como uno de los puntos de partida
del Esquí Acuático.
Mientras se iba extendiendo en todo el mundo la práctica de
dejarse arrastrar por una canoa, deslizándose sobre el agua
calzando un par de esquís; paralelamente se perfilaban
reglamentos y se estructuraban competencias. Así, el Esquí
Acuático se convirtió en un deporte de una rigurosa y
estricta exigencia. Quedaba al margen el esquí de ocio,
diversión y entrenamiento y se afianzó cada día con mayor
fuerza, la verdadera competencia del esquí, centrada en las
tres disciplinas de slalom, figuras y saltos.
Desde entonces, el Esquí Acuático ha sufrido una larga
evolución tanto en su material, como en su técnica y sus
competencias.
El pasatiempo y la diversión se convirtieron en uno de los
deportes más exigentes, más audaces y más estrictos en el
mundo.
Entre los deportes jóvenes, ninguno a adquirido la difusión
y densidad en todo el mundo, como lo ha logrado el Esquí
Acuático en medio siglo de vida. Tampoco ningún otro deporte
nuevo ha llevado la emoción de sus competencias y la fuerza
espectacular de sus tres disciplinas, por tantos continentes
como lo ha hecho el Esquí Acuático.
Sus orígenes como deporte de competencia son recientes. La
rapidez con la que se ha impuesto, acrecentó su autenticidad
deportiva y toda la tracción que, como deporte de altas
exigencias físicas, técnicas y dinámicas encierra el Esquí
Acuático.
La energía única que el slalom y el salto encierran, y el
alto tecnicismo que la disciplina de figuras exige,
ejercieron un atractivo poderosísimo entre la juventud de
todos los continentes que adoptaron rápidamente el Esquí
Acuático como deporte de competencia.
Contrariamente a lo que podría pensarse, los climas de las
diversas latitudes de los escenarios y las más opuestas
diferencias entre los pueblos, no han sido obstáculo para
que este deporte adquiera una divulgación realmente mundial.
Esquiadores de las más variadas razas, de las más
encontradas posibilidades y de los más diversos orígenes,
demostraron que cuando se someten a las rigurosas leyes de
entrenamiento que el Esquí Acuático exige y se adquiere la
técnica que las diferentes disciplinas requieren, se vive
una de las más bellas aventuras de la vida moderna.
Así, entre los primeros clasificados de los distintos
campeonatos del mundo tenemos a: el Belga de Clerc, Primer
Campeón Mundial de Combinado; El mexicano Alfredo Mendoza,
Primero en romper la barrera de los 100 pies en salto; El
Libanés Simón Khoury y los Estadounidenses Dick Pope, Bill
Spencer, Chuck Steams, Larry Penacho y Hillier; el vivaz
mexicano Tito Antuñano; los Franceses PhilippoGut y Logut,
Jean Marie Muller; el Suizo Pierre Clerc, El Italiano Bruno
Zaccardi; El Español Víctor Palomo, El Venezolano Carlos
Suárez; El Inglés Mike Hazelwood y El Cinco veces Campeón
del Mundo el Estadounidense Samy Dubai y el Francés Patrice
Martín, actual Campeón.
EL WAKE
California, el lugar
donde todo es posible
Una
vez más parece que en California se encuentran la mayoría de
inventores de deportes náuticos. El Wakeboard aparece, tal y
como leeremos a continuación, como consecuencia de otro de
esos aburridos días sin olas en los que un calentamiento del
tarro da pie a ideas para pasarlo bien. Sin embargo no deja
de ser curioso que sean siempre los surfers los que den con
la idea...
El
origen de este deporte se encuentra, como no, en las playas
de California. Fue en 1985 cuando Tony Finn, reconocido
surfer local, cansado de esperar olas para poder salir con
su tabla, decidió que no sería mala idea probar suerte con
la tracción mecánica de una lancha. De ese modo, mediante un
manillar de bici al que ató una cuerda de poliéster que iba
fijado a una lancha de un amigo, intentó surfear su estela
("wake") en una tabla de surf corriente. La primera prueba
no fue decepcionante del todo, con lo que esto supuso un
revulsivo para su inventor.
Para Finn, el paso siguiente era mejorar los saltos y los
cruces de ola, incorporando mejoras a la tabla inicial. Así
nació el Skurfer, cruce de esquí y tabla de surf que durante
varios años habría de transformarse en el nombre genérico de
este deporte. Las primeras tablas consistían, básicamente,
en diseños de surf de menor tamaño, a los que se
incorporaban fijaciones para permitir los desplazamientos y
ciertos saltos y piruetas, por supuesto muy limitados. Este
diseño, muy orientado hacia el lado surfer, avanzó
constantemente durante la segunda mitad de los ´80. Al
finalizar la década, fue punto de interés de unos
fabricantes de esquís que se percataron de la cantidad
ingente de fanáticos practicantes que ya existía por aquel
entonces: eso significaba un negocio muy jugoso.
El boom del Wakeboard, de la mano del
Snowboard
En
la década de los ´90, otro deporte que se practicaba en
lugares más fríos, habría de influir aún más notoriamente en
el desarrollo de la tabla: el Snowboard . No solamente en
cuanto a diseño, sino también en cuanto a la moda y "la
movida" que acompaña a estas prácticas, definidas por la
prensa y sus practicantes como "extremas". Es esta simbiosis
la que propulsó de manera definitiva el reconocimiento y
todas las mejoras que sufrió el Wakeboard. Los snowboarders
encontraron en el Wakeboard una forma de continuar con la
diversión y el entrenamiento una vez que se había acabado la
temporada de práctica del Snowboard. Y, por supuesto, cuanto
más practicantes, más y mayores mejoras se realiza en el
equipamiento, haciendo que la tecnología empleada en ambos
deportes les haga igualarse prácticamente en cuanto a
catálogos de, por ejemplo, tablas: la forma de la punta y la
cola se deja atrás sus raíces surferas y se decanta hacia el
Snowboard . Las quillas (finns) cambian sus siluetas:
permiten los giros de 180º y 360º sobre el agua; las
fijaciones, antes rudimentarias, logran la sujeción
perfecta. En consecuencia, saltos, figuras y desplazamientos
se vuelven más vistosos y el ritmo, más frenético.
Ya en la actualidad, el Wakeboard es considerado un deporte
de tipo extremo, dada la dificultad que entrañan muchas de
sus maniobras. Destacan boarders como por ejemplo todos los
del equipo Liquid Force (fundado por Tony Finn), que se
dedican a realizar tours por todos aquellos spots en los que
existe gran afición por este deporte, además de participar
en la Copa del Mundo.
HISTORIA DE LA PESCA
El
origen incierto de una de las mayores fuentes de recursos de
la Humanidad.
La
pesca, actividad que sabemos se practica desde al menos
desde la Prehistoria, ha sido y es la base de la cultura
dietética de muchos pueblos. Cómo o cuando exactamente el
hombre inicia esta actividad, será siempre un misterio, pero
en el siguiente artículo se hace un recorrido por aquellos
momentos de la Historia más significativos en relación a
ella.
Se
considera que la pesca se originó hace miles de años.
Cuentan las leyendas japonesas que en el primer siglo de la
era actual, la emperatriz Zingo elaboró un anzuelo con una
aguja, utilizó granos de arroz como cebo y con un hilo de
uno de sus trajes confeccionó la cuerda con la que lo amarró
a una larga vara; con estos avíos fue como capturó una
trucha en uno de los ríos cercanos. Por otro lado, existen
algunos documentos chinos, más antiguos, que contienen
relatos sobre la pesca como una actividad recreativa.
La pesca es, sin lugar a dudas, una de las primeras
actividades del hombre, encaminada a satisfacer sus
necesidades alimenticias. Podemos remontarnos a los inicios
de la pesca marina bajo su forma más simple, tal como se
practicó en las costas europeas durante la Edad de Piedra.
En un principio la pesca se limitaba a una simple
recolección, principal actividad del hombre prehistórico,
pasando a usarse posteriormente ingenios habituales de caza,
tales como lanzas, el arco y las flechas, tanto en las aguas
continentales como en el mar.
La pesca sirvió, en un principio, para subvenir a las
necesidades individuales, pero enseguida el incremento de la
producción a causa de esta actividad, hizo nacer un comercio
floreciente.
Poco a poco se fueron aprendiendo las propiedades
conservantes de la sal, de hecho hace ahora 3.000 años que
el comercio del pescado salado y seco era uno de los más
florecientes del área mediterránea. Los fenicios en
especial, llevaban a cabo con este producto un comercio
activísimo, según atestiguan los nombres de muchas ciudades:
por ejemplo, Sidón, significa "pueblo de pescadores".
Los documentos y referencias que la historia ha ido dejando
son muy variados, siendo la pintura más antigua que se
conoce la de un pescador con caña del antiguo egipto, que
tiene alrededor de 4.000 años de antigüedad. En la Antigua
Grecia también encontramos que Platón y Aristóteles
mencionan la pesca con caña, y Plutarco da consejos sobre
los sedales para pescar. El romano Claudio Aelian (170-235
d.C.) escribió sobre los pescadores de trucha de Macedonia,
que usaban moscas artificiales o anzuelos con cebos
emplumados.
La evolución de los artilugios de pesca
Tras todos estos antecedentes, en el mundo occidental,
durante los primeros siglos antes de Cristo, la pesca estaba
aparentemente reservada a las clases ricas, ya que sólo sus
miembros disponían de tiempo para practicarla. Por ejemplo,
algunos documentos del Imperio Romano se refieren a
opulentos romanos que construían estanques para pescar, con
la finalidad de proveerse de presas fáciles para la mesa o
simplemente entretenerse.
Pero con el paso de los siglos, la pesca se convirtió en
algo más que un mero pasatiempo para algunos y llegó a
convertirse en toda una institucion comercial. En la Edad
Media, en la Europa medieval era imposible transportar el
pescado fresco a distancias considerables. Sólo en los
propios lugares de pesca o en otros muy próximos era posible
encontrar pescado fresco de procedencia marina. En el
interior tan sólo cabía la posibilidad de obtenerlo de las
aguas dulces, que desempeñaban en aquel entonces un papel
mucho más importante a este respecto que hoy. A finales de
la Edad Media la sal fue gravada con un pesado impuesto,
como lo son en nuestros días el tabaco y el café; ello dio
lugar a un comercio clandestino contra el cual se dictaron
medidas de control y leyes.
La técnica de la pesca a lo largo de la historia, se ha ido
perfeccionando hasta alcanzar los sofisticados métodos
actuales. Utensilios y aparejos han ido adaptándose a los
niveles de evolución humanos, llegando desde los primitivos
anzuelos de madera o hueso a los actuales de materiales. El
anzuelo, uno de los útiles que hace más tiempo que fabrica
el hombre, se utiliza todavía hoy en el mundo entero,
habiéndose ideado de él unos 4.000 tipos diferentes. En la
Europa Occidental y Septentrional la demanda de anzuelos es
satisfecha sobre todo por firmas inglesas y noruegas. Se
forjan en acero, raramente en latón y con gran frecuencia
son galvanizados para que no se oxiden.
Los primeros anzuelos fueron agujas puntiagudas por ambos
extremos, en forma de huso, como las que todavía utilizan
ciertos pueblos primitivos. A pesar de que el anzuelo en su
forma típica fue inventado más tarde que la flecha y el
arpón, era conocido también en la Edad de Piedra. Se
tallaban anzuelos en piedra, cuerno, hueso y madera; pero
hay que tener en cuenta que no fue inventado simultáneamente
en todas partes. En Australia y gran parte de África, el
anzuelo fue introducido por los árabes y los europeos.
El anzuelo tenía ya en la Edad del Bronce y al comienzo de
la del Hierro la forma ideal con la que hoy lo conocemos. Se
considera que fueron los chinos los que, una vez más,
revolucionaron la técnica de pesca introduciendo el carrete,
tal como indican algunas pinturas de los siglos XI y XII.
Un manuscrito europeo del siglo XVI describe cómo se
confeccionaban cañas de pescar a partir de un hueso de
ballena, lo que las hacía flexibles. Se asegura que en la
antigüedad, las cañas de bambú en Oriente tenían tanta
aceptación como en la actualidad. Asimismo, pronto empezaron
a tejerse nasas utilizando ramitas de sauce con una técnica
que ha perdurado hasta nuestros días. En las tierras del
interior las redes eran utilizadas en las luchas cuerpo a
cuerpo, y para capturar aves, pero el ser humano pronto
aprendió a utilizarlas también para capturar peces.
Los métodos y equipos o aparejos usados para pescar han
evolucionado lentamente a través de los siglos y hasta el
siglo XV la pesca no se había desarrollado realmente como se
conoce ahora. A lo largo del tiempo y al igual que ocurrió
con otras actividades de primera necesidad, se derivaron
actividades paralelas a la necesidad, actividades deportivas.
De necesidad a ocio
En
1.653 Izaak Walton, contribuyó al conocimiento de los
métodos de pesca, y divulgó, con extensas observaciones, los
hábitos de alimentación de los peces, sus ciclos vitales y
los problemas que los pescadores debían superar para engañar
a sus presas. Walton postulaba también que el verdadero
pescador es el que pesca por amor a esta actividad, y no
aquel que pesca por obtener un beneficio.
Con Walton, la pesca evolucionó hacia un arte, y además
hacia una ciencia. Desde entonces los pescadores no sólo se
esfuerzan en mejorar su aparejo, tácticas y conocimiento de
sus presas, sino que también se han dado cuenta de que deben
proteger su deporte si quieren que sobreviva. La
reproducción de la pesca en viveros, impedir la
contaminación del aire y el agua, la restricción de la pesca
en ciertas zonas, los límites de las capturas diarias y la
legislación protectora se han iniciado en nombre de la
preservación del deporte.
Como deporte, el objetivo de la pesca es la recreación y
esparcimiento, necesitando el dominio de una o varias
técnicas para realizar esta actividad, así como de un equipo
especial. Los pescadores no buscan la captura masiva de
peces, sino que dedican su esfuerzo a obtener el mejor
ejemplar, con las mayores dimensiones y peso, para poder
ganar la competencia o para satisfacer el afán de superación
innato en el hombre. Obviamente también se trata de
divertirse y entrar en contacto con la naturaleza para
liberarse de las presiones de la agitada vida actual en las
grandes ciudades.
El “avío de pesca" más simple que casi todo hombre ha
utilizado es la línea, la cual consiste en un simple cordel
o sedal, que lleva en un extremo el anzuelo y la plomada, y
que se lanza sobre la cabeza, empleando la fuerza del brazo.
Estas líneas de mano se enrollan en simples palos, en botes,
en carretes o en tablas fabricadas especialmente.
El aparejo de pesca que caracteriza a la pesca deportiva es
la caña de pescar; se piensa que su origen se remonta a la
prehistoria y posiblemente fue en el Lejano Oriente donde se
generalizó. La imagen del patrón de la pesca en Japón, Ebisa,
se representa con una caña en sus manos de la cual pende un
gran pez capturado.
HISTORIA DE LA
PESCA SUBMARINA
LOS
PRIMEROS PASOS
El mar siempre fue un atractivo para la raza humana. una
atracción que quizás nos viene de la herencia genética (las
primeras formas de vida), o de la curiosidad, sus riquezas y
sin duda su belleza. Pero, ¿Cuando empezó el hombre a
sumergirse bajo las aguas de los mares?. Desde la
prehistoria conocemos los restos que nos dejaron los pueblos
ribereños que certifican que la recogida de moluscos y
crustáceos formaba parte de su alimentación habitual.
Primero cogerían aquellos ejemplares que la bajamar dejaría
al descubierto y poco a poco, descubriría que bajo la
superficie existía un mundo prometedor. La necesidad le
haría vencer el miedo y primero la cabeza y luego todo el
cuerpo comenzaría la exploración submarina. Muy pronto se
descubriría que además del alimento se podían conseguir un
medio de vida comercializando los productoos que se extraían:
las perlas, el nacar, las esponjas, el tinte...
Buceadores persas
Primero con sus ojos cegatos bajo el agua, con su
flotabilidad positiva, por cortísimos espacios de tiempo,
bajaría a poca profundidad intentando recoger la cosecha
generosa del fondo. El éxito lo llevaría a posteriores
descubrimientos: unas rudimentarias gafas de conchas, una
piedra de péndulo que le permitía bajar a mayores cotas, el
entrenamiento y la enseñanza de padres a hijos haría durar
más las apneas.Luego vinieron las grandes civilizaciones y
las conquistas y guerras. Los cretenses, los fenicios, los
griegos y los romanos usaron buceadores entrenados para
acciones bélicas.
Dentro de los ejércitos griegos figuraban los llamados
urinatores, comparables con los hombres-rana de las
organizaciones militares actuales. Las misiones de los
urinatores consistían en atacar a mano las defensas enemigas,
transportar víveres y armamentos a ciudades sitiadas o
llevar mensajes escritos en brazaletes de plomo. Para
neutralizar las maniobras de este tipo de combatiente se
crearon varios medios de defensa, entre las que destacan
redes sumergibles con cascabeles y de gigantescas ruedas
llenas de cuchillas, las cuales se hacían girar en el agua
para provocar bajas entre los urinatores.
¿Y
LA PESCA SUBMARINA?
S in duda que se desarrollaría al mismo tiempo que el resto
de la evolución del buceo. Sin embargo, nunca fue un medio
de vida. Sería practicada por una minoría exigua, algún
buceador que contemplaba con ella su aportación a la
economía familiar. Se harían lanzas y flechas impulsadas
primero por la fuerza del brazo y luego con nuevos inventos
rudimentarios. Se sabe que se practicaba en el oriete
africano y asiático. Aunque la gran tradición viene de la
Polinesia, según los relatos de los marinos descubridores
del Pacífico. Precisamente es un polinesio quien en 930
demuestra a los asombrados "aficionados" del grupo de
Cousteau como realizar esta actividad submarina.
En 1936 aparecen en Francia las gafas binoculares Fernez,
que sólo se podían usar en superficie pues la presión las
aplastaba y hacía imposible la inmersión. El doctor Pulvenis
acopla a una mascarilla de cristal único, dos esferas de
goma huecas, una a cada lado, que al bajar equilibraban la
presión con el aire que contenían. Taillez, del mismo grupo
francés, parece que cambió todo fabricando unas gafas que
incluían la nariz, con lo que se eliminaba para siempre el
aplastamiento.
En 1933, Corlieu, fabrica las primeras aletas de caucho. En
1956 llega el neopreno traído de los Estados Unidos por
Beuchat. A partir de 1960 se perfeccionan los fusiles, se
desestiman los muelles y se perfilan los de goma y gas
comprimido.
YA EN NUESTROS DÍAS
E l
gran aprecio que sienten los occidentales a los deportes, la
disponibilidad de horas de ocio, la vuelta a la actividad
náutica, la tradicional cultura marítima mediterránea,
perdida en gran medida desde la edad media, han hecho que
sea en sus riberas donde florezca la pesca submarina.
Franceses, italianos y españoles son los máximos exponentes
deportivos que practican este bello deporte. Los grandes
avances que tuvo el material submarino profesional
beneficiaron y facilitaron la práctica deportiva.
Así aparecerían grandes míticos pescadores de entre los que
destacan los españoles José Noguera y Juan Gomis; El francés
Escaplez y el italiano Mazzari. En nuestros días los
pescadores de nuestro país Amengual, Carbonell, March y Viña,
forman la élite mundial de la Pesca Submarina, y son
numerosos los que con ellos forman un plantel deportivo
dificilmente superable. Hoy en día son miles los que
practican la pesca submarina deportiva en todo el mundo. A
su alrededor se ha creado una industria floreciente que pone
a disposición del ser humano los medios para convertirse en
una criatura marina más, un mamífero acuático como sus
hermanos los delfines; de evadirse del mundo pesado y
grávido y entrar en la vorágine de la vida marina.
LOS ORÍGENES DE LA PESCA SUBMARINA
L a historia sita los orígenes de este deporte en Francia,
pero también España tuvo gran importancia en el desarrollo
de la pesca submarina, siendo en la Costa Brava donde se
introdujo en nuestro país.
Con
motivo de la exposición internacional de 1929, llegó a
Barcelona un japonés llamado Tokumori que pescaba provisto
de lentes binoculares Fernez y un arpón en el extremo de una
caña de bambú.
Finalizada la guerra civil española, tiempo en el cual la
evolución de este deporte fue muy escasa, Cataluña actúa
como puerta de entrada de la pesca submarina. Existen
testimonios que relatan increíbles capturas llevadas a cabo
por personajes como Antonio Detrell, Juan Gimbernat etc.
Fue el periodista deportivo Carlos Pardo, a través de una
convocatoria pública en el Mundo deportivo, el que se
dirigió a todos los pescadores submarinos de Cataluña. De
esta reunión nació la asociación de pesca submarina (A.P.S.)
en Barcelona en 1946, y un año y medio después ya contaba
con doscientos socios. Este club fue el primero de España y
uno de los primeros en Europa.
Rápidamente la afición por este deporte crece en toda la
geografía española, con o sin litoral, y a los buzones del
A.P.S. llegan relatos de capturas de numerosos y distantes
lugares de España.
Estos son algunos de los nombres más destacados de los
orígenes de la pesca submarina en España. A. Sánchez Moreno
Prieto, Dr. E. Muñoz de Andalucía, Ramón de Rosello de la
Sinia de Menorca, Gabriel mas, José Beltrán y mateo Noguera
de Mallorca, Franco Orgaz y Eduardo Amodeo de Madrid, los
hermanos Mario, Timoteo Calaorra, Angel Paraja, Enrique Viña
y Jose Luis gato de Asturias.
En el seno del A.P.S. nació en 1953 el C.R.I.S., centro de
recuperación y de investigaciones submarinas. La nueva
entidad se dirigía a todos los submarinistas atraídos por
las posibilidades no deportivas del mar y la afición a los
temas no científicos. Se estructuró inicialmente en tres
secciones; marina, submarina e investigaciones. Años más
tare siguió su camino de forma independiente del club
materno.
A
mediados de los 40, existen ya en el mercado español
numerosas marcas que ofrecen material de pesca submarina.
Gafas, aletas, fusiles, primeros fusiles de aire comprimido
etc.
Paralelamente a esto empieza a desarrollarse la competición
deportiva, evolucionando de tal manera en nuestro país que
hoy en día somos una de las máximas potencias, teniendo como
nuestros a campeones de la talla de Amengual (considerado el
mejor pescador submarino de todos los tiempos), José Viña,
Pedro Carbonell y Alberto March, así como numerosos jóvenes
que amenazan con seguir sus pasos.
HISTORIA DE LA
PESCA DEPORTIVA
I. Introducción
Pesca deportiva, actividad deportiva consistente en la
captura de peces con fines recreativos y no lucrativos, en
contraposición a la pesca comercial. En la práctica de la
pesca deportiva se emplean cañas de pescar, carretes, línea
o sedal, y anzuelos con cebos naturales o artificiales para
conseguir los peces. Es una de las formas más populares de
esparcimiento en todo el mundo. Permite a la gente disfrutar
al aire libre y aceptar el desafío de su persecución, luchar
con peces escurridizos, y quizás, obtener comida.
II. Historia primitiva
El hombre ha pescado desde la edad de piedra, cuando huesos
afilados a modo de lápices se utilizaban como cañas, y
trozos de enredaderas como sedal. La pesca, en cuanto
deporte y actividad de esparcimiento, es más reciente,
aunque también se haya realizado en el pasado. La pintura
más antigua que se conoce de un pescador con caña es egipcia
y tiene alrededor de 4.000 años de antigüedad. Platón y
Aristóteles mencionan la pesca con caña y Plutarco da
consejos sobre los sedales para pescar. El retórico romano
Claudio Aelian (170-235 d.C.) escribió sobre los pescadores
de truchas de Macedonia que usaban moscas artificiales o
anzuelos con cebos emplumados.
En el mundo occidental, durante los primeros siglos antes de
Cristo, la pesca estaba aparentemente reservada a las clases
ricas, ya que sólo sus miembros disponían de tiempo para
practicarla. Por ejemplo, algunos documentos del Imperio
romano se refieren a opulentos romanos que construían
estanques para pescar, proveerse de presas fáciles para la
mesa o simplemente entretenerse.
Los métodos y equipos o aparejos usados para pescar han
evolucionado lentamente a través de los siglos y hasta el
siglo XV la pesca no se había desarrollado realmente como se
conoce ahora. En 1496, Tratado de pesca con caña daba
detalles específicos en inglés, por primera vez, sobre el
uso de la caña de pescar. Escrito por Juliana Berners, que
era la priora de una abadía cercana a Saint Albans,
Hertfordshire, el libro contaba cómo hacer cebos y cañas
para pescar, cómo atar nudos en los sedales de pescar e
incluso más importante, cómo hacer y usar cebos y moscas
artificiales según los hábitos alimenticios de los peces.
Los preceptos expuestos por la autora supusieron las bases
del conocimiento de la pesca en Inglaterra durante unos 150
años.
III. Izaak Walton
En 1653 Izaak Walton, en su libro El pescador de caña
completo, o la diversión de un hombre contemplativo,
contribuyó al conocimiento de los métodos de pesca, y
divulgó, con extensas observaciones, los hábitos de
alimentación de los peces, sus ciclos vitales y los
problemas que los pescadores debían superar para engañar a
|
